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  5. CT200h カッコいいわぁ～～。 [LP2469]
イイね！
   
2010年06月05日

CT200h カッコいいわぁ～～。


この記事は、レクサス CT200h フォトインプレッションについて書いています。


カッコいいですね～～、CT200h。
内装の質感などプリウスのカスタマイズの参考になる所がないか
目をこらして見てしまいました（笑）。
あ、パワースイッチは青ですね。
ドアハンドルのところのシルバー塗装などはプリウスとやや
似ている感じがします。
シートは黒革ですごく大人の雰囲気があると思いました。

ハンドルにモード切替ボタンがあるのはいいですね。
メーターは、タコ表示（赤？）とHSI表示（青？）が切り替えできる模様。

私が特に注目したのはパワー表示です。

[CT200h]
最高出力　110kW（150ps）/6400rpm
最大トルク　200Nm（20.4kg-m）/3600rpm

[プリウス]
最高出力　73kW（99ps）/5200rpm
最大トルク　142Nm（14.5kg-m）/4000rpm

このように、同じ1800ccエンジン搭載でこの差は何？と思った訳です。
なお、CT200hのミッションはCVTとなっていました。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/06/05 19:25:07

   

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この記事へのコメント

シュタイナー
2010年6月5日 19:33
流石レクサスって感じですね(≧▼≦)
トヨタと差別化してるだけあって高級感も燃費とパワーもバランス良く仕上げてありますね(о＾∇＾о)
コメントへの返答
2010年6月5日 19:58
そうですね。
高級車ですもんねー。

HSは気にならなかったけど、こっちは気になっています＾＾
トッタン
2010年6月5日 19:45
レクサスだと違いますね！

高級も有りますし装備も違いが出ているようです。
値段も差別化されそうです。
コメントへの返答
2010年6月5日 20:00
レクサスには乗った事がないですが、写真を見るだけでも美しいなぁ～、と思ってしまいます＾＾

値段はやはりレクサス価格でしょうか（笑）。
たどまめ　♪
2010年6月5日 19:53
３０型プリウスが登場したときに
これが出てたら、コレ勝ってたかも。汗）
コメントへの返答
2010年6月5日 20:01
お、やはりそうでしたか（汗）。
まあプリウスとは長く付き合う事になりそうですね＾＾
けんさん＠埼多摩
2010年6月5日 19:54
スペックからするとエンジンは通常タイプのようですね
もしアトキンソンサイクルだったら驚愕のパワーです
コメントへの返答
2010年6月5日 20:02
なるほど～。
だとすると高級指向のHV同様パワー重視になるのかな・・
プリスケ
2010年6月5日 21:03
燃費もコストパフォーマンスもプリが上手なはずなのでOKです(^-^)/
ってかハッチバッグの部類で一番カッコいいですよねー(^3^)/
コメントへの返答
2010年6月5日 22:48
プリウスの方が上手なのはありますね。
こちらはHV高級車ですからユーザー層は違うでしょうが、いいですね。
たこす
2010年6月5日 22:15
外観はアクセラスポーツっぽいですね。

これだけパワーが上がってて、カタログ燃費が一緒とは凄い物があるなと思いました。
コメントへの返答
2010年6月5日 22:50
ええ、マツダ系のデザインに似ている気もします。

実際の燃費が同じだったらすごいですね～。
綾女
2010年6月5日 23:01
燃費的には30km/Lちょっとくらいかなと予測・・・
パワーに関しては、表示されているのはシステム最大出力かもしれません。
それだと、プリウスは100kW（136PS)なので、なんとなくCT200hはパワーセッティングに振ったかと・・・
あと、CVTと言う表示ですが『電気式無段変速機』というのがTHSの正式名らしいので・・・
CVTという事なのかな～～と（笑
コメントへの返答
2010年6月6日 8:20
プリウスのシステム最大は136psなんですね～！
でもCT200hの方は私もパワーセッティングだと思います。

電気式無段変速機とは書いてなかったのですが、CVTという解釈でいいのかな（笑）。
GALILEO
2010年6月6日 0:22
今は気になるところですね～

なんか部品流用出来ないかな～
コメントへの返答
2010年6月6日 8:24
ズバリ！CT200h用THS載せ換えとか（笑）。

内装いいですからね～、このような質感に近づけないか考えたいところもありますよね。

   

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