不具合その4

今日、いつものDに昨日のi-stopの不具合を見てもらおうと行ってみたが、なんと休み(--;)

アンフィニが初売りしてるから、多分広島マツダも開いてるだろうと思ったのが、間違いだった(;´д｀)

そんな時、リーダーがDに点検してるとアップされてたので、すぐに電話 (^^;

もくもくでお世話になったので、今回もお願いしてもらいました

症状
最初は、i-stopの再始動時に変な振動た共に、i-stopの表示がグリーンからオレンジに変わり、点滅状態

その後は、何をしても表示がオレンジのまま、点滅状態

それ以外は、問題なし

以上を説明して診断してもらいました


結果は、

キーの表示は、変化なし
（つまり、キーの電池切れじゃない）

アイドリングは、不安定じゃない
（EGRバルブの問題でも、なさそう）

ということで、結局i-stop用のバッテリーの電圧が下がっているので、i-stopシステム作動条件に満たないとECUが判断しているとのこと

Dの推奨するバッテリー交換時期が、3年ということ、冬場で電圧が低くなりがちだから、今回のようなことになったらしい


対処方法
ECUを電圧が低くても、i-stopが作動するように設定し直す

結果は、バッチリ治りしばらく走らないとi-stopが作動しなかったのが、少し走るだけで作動するようになりました


MC前のi-stopには、

キーの電池切れで作動しなくなる
→電池交換とシステムリセットで対応

EGRバルブの誤作動で、アイドリングが不安定になりi-stopが作動しなくなる
→EGRバルブ交換で対応

バッテリーの電圧低下でも作動しなくなる
→交換時期が近くなると、症状が現れるので早目の交換が必要かも

→ECUの設定を、ある程度電圧低下しても作動するように、変更して貰う

以上の対処が必要だということ、長くて3年から5年に一度は、i-stopシステムに不具合が出るということ(--;)


今年は、i-stopの問題はないと信じて、ぼちぼち弄って行きます(^^;