ハチの巣のブログ一覧

16万キロ
・リチャージのアース（バージョンアップ含む）追加
・エンジンオイルをペンズオイル5w-40に変更
・純正からNGKプレミアムRXプラグに変更
・ハイスパークイグニッションコイルおかわり

16万キロ
ハブボルト（異物噛み込み？で渋くなる）

乗り心地のしっとりってどう言う事だ、、。
今の足は、個人的に荒れた路面では確実に限界超えてる、不快感を感じる、しっとりしてない。（減衰最大戻しで、、）
ただ、高速の継ぎ目レベルなら全く問題ない、と言うかなんかいい感じ、これくらいならしっとりって言える気がする。
とにかく、しっとりと言われる乗り心地なクルマに乗ってみたい。

年数も経ってチューニングより維持の方にお金がかかって来ました。

NDロードスター RS 2015年式

経年劣化履歴
約10万キロで交換
1、リヤハブベアリング（RH）：ゴリゴリ&異音
2、リヤナックルピロ（LH上側）：ガタ&異音
3、ベルトオートテンショナー：オイル漏れ
4、エンジンマウント：アイドル時振動大

14万キロ
1、フロントロアアームのボールジョイントブーツが怪しい
2、エアコン冷媒減少70/420±25g
ぬるい風しか出ない。漏れはなさそう、様子見。→コンプレッサー接続部から漏れありOリング交換するも漏れ止まらず。他部位からも漏れの可能性。

2016の構想？から3年。
ついに変えました。


車高ダウン後（純正比 前後共−20mm）


少し前下がりかな。
タイヤの前にあるストレーキがたまに擦ります。
なので、Frをあと５mm上げたいと思ったけど、現状でサーキットも山道も特に問題ないので悩む。5mm上げるとどのくらい走りに影響するんだろうか？