ダッシュボードスピーカー 交換（KSC3504）

　純正のダッシュサイドスピーカーは高音専用のツイーターなのですが、高音域の再生が今一な感じなので、3.5インチ（89mm)の2Wayコアキシャルスピーカーに交換しました。

≪購入部品≫
●KICKER
KSシリーズ KSC3504/3.5インチ 2WAY コアキシャルスピーカー（ペア）×1

　スピーカーグリルの取り外し
ダッシュボードサイド 画像の↑の辺りに薄い内張り外しを差し込んでスピーカーグリルを起こして外しました。　傷が付くといけないのでこの後慌てて養生😅

　スピーカーの取り外し
有れば便利 小型のラチェットとプラスビット😂　2か所の固定ビスを緩めてスピーカーを外します。
　柄の短いショートドライバーでも可能かもですが、特に内側が狭いので、フロントガラスに干渉して工具が入らないかも？

　スピーカーコードがクリップでパネルに固定されてて作業し辛いので、クリップのツメを摘まんで外し、スピーカーを引き出します。

　カプラーの↓の部分を押してロックを解除。スピーカーを抜き取ります。

　スピーカー比較
固定穴のピッチ寸法はほぼ同じながら、このサイズ違いのスピーカーがすんなり収まるのかちと不安...😓

　しかしこの純正ツイーター約39グラムと超軽いんですけど😞

　導入スピーカーを仮設置してみました。
スピーカーの奥行深さは約40ｍｍですが辛うじて問題なし。 径は開口部に対しギリギリで全く余裕がありませんが、車外から確認すると何とか既存の取付け穴でビス固定できそう😄
　径拡大によるスピーカーグリルの固定クリップ穴との干渉も無さそうです。

　変換ハーネス
新たに設置するスピーカーは一般的な平型端子ですが、車両側のスピーカー配線は加工せず接続したいので変換カプラーを購入。 トヨタ車のツイーター用(4P)が使えます。

≪購入部品≫
●不明
トヨタ ツイーターカプラー 変換ハーネス ×1

　スピーカー付属の端子付きスピーカーケーブルと変換ハーネス同梱のケーブルを合体して接続配線を製作。
　スピーカー付属のケーブルは「灰/＋」「灰･黒線/－」、カプラー端子は車両側カプラーの有線箇所および極性に合わせて組み上げます。

　カプラー側のケーブルは変換ハーネス同梱の分岐線を使用し、サブウーファ―･センタースピーカー拡張信号用端子を付けときました。多分使いませんが🙂

　車両側ツイーターカプラーの極性
極性についてはディーラー入手の資料を参考にしてます。

右：①灰/－・③黄/＋
左：①紫/－・③黒/＋
・○はピン番号/カプラーの爪が有る側が①番

（クロストレック GUF/B）
※車種や年式グレードによって異なる場合があるので参考までに

　スピーカーの平型端子は大きい方がプラス

　製作した変換配線に極性を確認して、カプラー端子とスピーカー本体をセット

　車両側のスピーカー配線とカプラーオン接続　カチッ！とロックも掛かりベストマッチ😊

4極カプラーですが使用するのは1番と3番の2極だけです。

　配線をダッシュボードの奥に無理なく収めつつスピーカーをセット。先に外したコードクリップも確り取付け。
スピーカーフレームの取付け穴の位置を合わせ純正ビスで固定。 ビスはダッシュパネル樹脂部に直打ちなので締めすぎ注意です。

　右側もこんな感じで作業手順は同様

　最後にスピーカーグリルを取り付けるだけ。 グリルもツイーター部の高さが低いため干渉なし。特に加工は必要ありません。
　あと音漏れ対策の必要性があるか分かりませんが、スピーカー側でなく、あえてグリル裏側にエプトシーラーを貼っときました。

　これで8スピーカー化完了😆 サイズ3.5インチと大き目のスピーカーですが基本トレードインでした。

　配線ミスは無いと思いますが、念のため音響調整音源でスピーカー接続と正相･逆相の位相チエックを行いましたが正常でした😄

　純正のドアスピーカーはマグネットが小さく制振が弱いため結構低音が出てるので、そのままウーファーとして有用。 またドアスピーカー変えると低音補足にサブウーファー欲しくなるし… と今までの車は色々弄ってきましたが、この車のシステムとしては取りあえずこれで「完」かな🤔