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  5. 300馬力！！！！！ [ゆーのは性別迷子]
イイね！
   
2010年12月09日

300馬力！！！！！

300馬力！！！！！ 話した人には話したスーパーチャージャーの写真が出てきたので・・・・
ＥＰ３の原産地で発売されているキット（たしか（汗））・・値段みてもわからん？？
だれか日本円になおしておくれ～＼（>-<）／

てかこれで３００馬力いくだなんてかなり欲しいじゃなイカ（〃▽〃）
でもなに？この？オイルチェックするのにもインタークーラー外さないといけない
なんて・・・・・・・・しかも盛り上がったエアロボンネも必要じゃない？？・・・・・
てかどこで買うの？？？キットは？？？


つけてみたいパーツprt２でした・・・・・・・・・











まだうってるのかな～（＝д＝）
そこかよ！！







ＮＡでいじりたいのか過給器つけたいのかわからなくなってきちゃったよ～（＝д＝）
妄想はつづくよ・・・
ブログ一覧 | モブログ
Posted at 2010/12/09 02:37:36

   

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この記事へのコメント

たかま～E50エル好き
2010年12月9日 7:31
インタークーラーそこに置いても冷えなさそうｗ
横に付いてるリリーフバルブがなんとも海外っぽくてイイネ！

コンプレッサーの向き変えてフロントにインタークーラー付ければ効率良さそうな？？
コメントへの返答
2010年12月9日 8:13
広さ的にコンプレッサー向き変えても前に持ってくるの難しいくらい狭いですよ(>_<)EPは！


外人さんが考えそうなレイアウトですねf^_^;
taker@type-AK
2010年12月9日 8:26
　ゆーの君、まずは熱対策を優先しようよｗ

K20Aのレイアウトはインマニが前、エキマニが後ろで後方吸気というレイアウト。ボンネットが短いので苦肉の策でのレイアウトなんだろうけど、どうしても熱がこもりがちで吸気もモロに熱気を吸ってます。

温度１℃上昇＝１PSダウン

もちろん理論値なのでこのままの数値が出るわけじゃないですが、俺の場合１００℃近くまで上昇してたので標準的な水温８０℃くらいに戻してやったら体感的にはかなりトルクフルな感覚が戻ってきたよー。

コメントへの返答
2010年12月9日 8:40
そうですよね！あのエンジンルームやたら熱気すごいですもんねf^_^;

自分の場合バンパー変えたら以前より熱量減りましたよ！（〃Д〃）
なおくん＠魔法少女こなた☆マギカ
2010年12月9日 10:05
個人的にはNAで突き詰めて欲しいな！
コメントへの返答
2010年12月9日 15:41
せっかくのNAエンジンですもんね(^_^;)
スーパーチャージャーにしろこの前のインジェクションKITにしろどっちもメンテ大変そうです
けど…(^_^;)



この前のインジェクションKIT公道で使用可能なレーシングパーツらしいです(°□°;)
家具
2010年12月9日 18:38
何イジルにしても、やっぱり問題は熱ですよね～
特にVTECは熱持ちますからねー
しかしスーチャーかーセッティング難しそうですね
ただでさえパワー有るのに…
まともに走れるようになるのにいくら掛かるのかな！？
(；´Д`A ```

個人的には、足回りや駆動系いじった方が安くて楽しいと思いますよ～
∑d(≧▽≦*)

k20おくれ！！(ﾟｰﾟ)ﾆﾔﾘ
コメントへの返答
2010年12月9日 19:02
パワー上げる前に足やらんとダメですからね(^_^;)

最初は足からですね
（〃Д〃ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ



家具さんにK20渡して
F20に載せ換えなんちって(>_<)
妄想男爵 「Ｑ」＠Ｍｒ．Ｒ指定
2010年12月9日 22:40
　ＮＡで究極まで逝ってほしいな。

　アコ・トル仲間で究極まで頑張った結果、
ＦＤ２シビＲ（テクニカショップマシン）と良い勝負
した化け物が居てますｗ
　http://www.youtube.com/watch?gl=JP&feature=channel_page&hl=ja&v=bLdSiELqt_s

   

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「休みの日から不幸が続く(T_T)もうやだ(T_T)痛G行くのやめようかな(T_T)」
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