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こんばんは

意外と知られていないようですが、タイヤを二本だけ換えるなら
新品は後ろにつけるんです。

話すと長くなるので動画でも。

Install Two New Tires on the Rear Axle

簡単に言うと前のタイヤが滑っても、少しハンドルを切り足せばいいのですが、
後ろのタイヤが滑り出すと的確にカウンターを当てなくては行けません。

どっちがリスクが高いかは、明らかです。

スタッドレスでもおんなじ話で、前だけ新品じゃあ、
後ろばっかり滑って危なくてしょうがないんです。


ただ、FFの割にピカソは前後タイヤの摩耗差が少なくて、
4輪一緒に換えちゃいそうですけどね。



よけいな話でした。

ところで、youtubeはちゃんとリンクがみられるかしら。

たまたまデパートに買いものに行って用事を済ませ、
駐車場の車に戻ってみると

ピカソが2台！

何かの間違いかとも思いましたが、なんだか嬉しい気持ちになりました。

＞＞赤ピカソのオーナーさんへ
隣に止めていただいてありがとうございます。

また機会がありましたら、お目にかかりましょう。

もう何連休だろう。

先々週の金曜日を最後に会社から命じられて今日まで自宅待機です。
自分の勤める会社なのに、勤める人間であって、復旧させる人間ではないとの会社の判断です。

という訳で、ゆっくり考える時間があるので、たまには車の話を。


自分がピカソを買った一番の理由はその企画と実現力です。

もしあなたにとって魅力的なミニバンはどんなミニバンですか？
といわれたときに、ピカソみたいなミニバン、VISIOSPACEみたいな考え方は、
とても思いつきませんでした。

例えば、ベースのハッチバックの文法をそのまま７人乗りに持ってくるとか。
ターボや、全高で走りを表現するとか。
圧倒的に広いとか。
それは、セダンや今までの車の考え方をミニバンにも適用したってことでしょう。
そういう売りは比較的、誰でも思いつくと思うんですね。

でも、ミニバンが５人ときどき７人をコンパクトに快適にバランスよく、
納めようとするとどうしてもある程度背は高くならざるえません。
無理に速く走らせようとすれば、しわ寄せがどこかに来ます。
例えば、狭い室内だったりごつごつした乗り心地だったり。

そうしたときに、後ろまで快適な乗り心地と運転して楽しい操作性を、
ゆったりをキーワードに両立してみせたこと。
視界の広さのためにフロントガラスを拡大して、三角窓を大きくして、
全く新しいことをしたのに、実用性に全く犠牲が出ていないこと。
（少なくとも自分は不都合を感じたことがない。後付けナビの話はなかったことにしてください）

Cセグメントクラスの普通のミニバンであることに真っ正面から向き合って、
個性と実用性をバランスよく両立していることに関して、
僕の中でのNo1です。
他に思いつきません。

駄文を失礼しました。
二番目以降の好きな理由は、時間ができたら
また追々書いていこうと思います。

皆さん、こんにちは。

yudinhoです。

今日はピカソのいいところ。
EGS(Electric Gear Systemかな？)についてお話したいと思います。

伝達効率が高くて、左足が楽なトランスミッション。
もう何とも思わなくなりましたが、これは機械としていい傾向でしょう。
走り出してしまえば、アップもダウンも全く問題ありません。

ただちまたでは、色々言われています。
多いのは1速から２速が繋がらない。空走するといったものが多いです。

しかしよく考えてみてほしい。
マニュアルのクラッチだけを、フランス？スペインのおじさんに
お任せしているだけなんです。

そう考えれば、加速中アクセルを踏み続けて良い訳がない。
アクセルを緩めてあらかじめ、伝達トルクをしぼってから、
クラッチを切るんです。

シフトしてクラッチが繋がってからアクセルを開けるんです。

1速で十分速度が乗ったら２速にするんです。

強いていうなら、中のおじさんに意思が伝わりやすいように、
シフト中はアクセルを変に動かさない方がいい結果に繋がるみたいですが。

運転する基本だと思うのですが、理解していてピカソを買っていると思うのですが、
そうでないような話を聞くと運転感でわざわざピカソを選んだ身としては悲しくなります。

＞＞分かっている人にはEGSを、そうでない人には４ATを
気を使ったラインナップをしていただいていたシトロエンジャポン様には、
頭が下がります。

ただ途中で、痺れを切らして？在庫を切らして？４ATがなくなるのはご愛嬌かと。

我が家の冷蔵庫の最新の姿です。

近所の○○ひろで２パック３００円。
とりあえず、賞味機嫌までの分を買い置きしています。

ヨーグルトは保存食ですが、新鮮な方が体にいいのかなぁ？