[F800R]ニッシンラジポンに交換

MT-09SPを新車購入したバイク仲間が、最初からブレンボラジアルに交換して納車したため、余ったニッシンラジポンをタダでくれました(^^)/
持つべきものは金持ちの仲間なのか…

まずはシリンジでタンクから抜けるだけフルードを抜いておきます。

レバーを外してバンジョーボルトを抜きます。
先にタンクからフルードを抜いておけば、それほどフルードもこぼれてこないのでウェスで養生するだけで作業できますね～

F800Rの純正セミラジアルはかなり左側（車体内側）にブレーキホースの入り口があるので、そのままでは付けられません。
ブレーキホース交換も考えましたが、ブレーキホースはABSユニットに繋がっていて、ラジエーターまで外さないと作業できない＆ABSユニットにエアが入るリスクを極力避けたいので延長ホースで誤魔化します。
こんなんで5000円くらいするから本当はホース交換したいんですけどね…

外したバンジョーボルトを流用する予定だったのですが、そっちはブレンボ規格でP1.0だったので合いませんでした...
２りんかんに走ってP1.25のバンジョーボルトを入手します。
本当はステンレスが欲しかったのですが実店舗にはアルミしかありませんでした

延長ホースをニッシンラジアルに付けて

延長ホースとブレーキホースを接続します。キーシリンダーの右側に浮いてる感じになりますが、別に変なテンションはかかっておらず、ハンドル等との干渉もないのでこのままいきますw

前から見るとこんな感じ
エア抜きは、まずシリンジにフルードを入れてキャリパー側のブリーダーボルトからフルードを押し込みます。リザーバータンクに少し溜まるくらいまで押し上げたら、タンクにフルードを補充し、マスター側のブリーダーからエア抜きすると割と簡単にエア抜きできます。
キャリパー側から押し上げる時にちょっとだけエアが入った可能性を考えて、再度下からフルードを抜きながらフルード交換を行いました。
ヤマハ車用のラジアルって径が小さめなので、F800Rに入れたらレバーの引き代が多くなって初期制動が減った分、大きく握り込んで調整幅が広がった感じです。
このあたりは個人の好みもありますが、純正のセミラジアルが私には板ブレーキに感じたので、調整しやすい今の仕様の方が乗りやすいですね♪