ドッペル、9段化に向けて。その３

9段化するにあたり、シフターも7段用から9段用に交換します。

現状付いているシフター(デュアルコントロールレバーというらしい)が使いやすかったので、同形状の物を購入。
右(9段用)のみでは見つからず、左右セットになってしまったため、左(3段)が2個になってしまった・・・

シフター交換に伴いワイヤーも交換となるため、「ついでなので」とアウターワイヤーも交換します。

ギザプロダクトのホログラムパープルを選択。
元々が紫のワイヤーでしたが、こちらの方が鮮やかな感じで見た目も良かったのが決め手でした。

とりあえずグリップを外します。
エルゴンは下からボルトを緩めると簡単に抜けます。

上からの写真しか無かったですが、めっちゃピンぼけ・・・(-_-;)

次にシフターを外すのですが、外す前にマスキングテープで位置決めをしてから外します。

シフターを外すとワイヤーも一緒に付いてくるので、この段階でアウターワイヤーをカットします。

外したアウターワイヤーと同じ長さになるようにワイヤーカッターで切り、切断面をヤスリで整え、ワイヤーの通る穴を針などで広げて、両端にキャップを付けます。

シフター用とブレーキ用、混ざらない(間違えない)ようにして、それぞれ用意します。

9段用のシフターをマーキング位置で仮固定。

先ほどのアウターワイヤーに新しいワイヤーを通しながら、外す前と同じになるように取り付けていきます。

左のシフターは外さないので、ワイヤーだけの交換です。
右と同じように、外したアウターワイヤーと同じ長さで新しいのを用意し、付け替えています。

ホイールを交換した時に、ブレーキが効かなくなっていたため(リム幅が細くなってる？)、その調整もこの段階で行っています。

ホログラムが目立っていますな。
良い感じ。(^^)b

ワイヤーを固定(と言っても本締めはしていない状態)した後、ワイヤーの初期伸び取り(ワイヤーを引っ張る)をして、弛んだ分を取り除いて再固定。
今度は本締め。

ブレーキはリムにちゃんと当たっているので特に調整は無し。
リアディレイラーはトップとローの範囲調整と、フロントディレイラーがあるので、できるだけチェーンが擦れる音が無くなる様に、且つ変速ができるように調整を行います。
これだけで30分近くかかってしまった・・・

この日は雨が降ってきたため試走できなかったが、しばらくすればワイヤーがまた少し伸びて調整がズレるだろうから、その時に改めて再調整して完成です。

少しワイヤーが伸びたのか、9段目(ロー側)まで変わらなかった。
再調整は訳有って手つかずのままだが、ディレイラー交換の効果が有ったのか、変速がかなり早くなった。

カッチャンカッチャン、って感じだったのが、カチャカチャと変わる感じ・・・言葉じゃ難しい・・・

変速が、気持ち良く変わってくれるようになり、大変満足。
再調整せずにコレなので、調整をもっと詰めれば前段使えるようになるだろう。
次の休みが晴れてくれれば、遠出しよう。(^_^)b