センターパイプの交換

車検が終わって調子乗ってるのかなんなのか・・・
急に思いつきでセンターパイプを交換してきました。

交換当日の朝、出かけ前に撮影しました純正のセンターパイプ。
サビがひどい！ってほどではなかったですが、一応見納めってことで後ろから撮影。

実は、マフラーは新車購入して間もなく交換しましたが、それから今までこんな状態で使用していました。
写真で見ても太さがこれほど違うのですね。

リアピースはHKSのES-Premiumを使用しています。

横から。
センターサイレンサー？でしょうか。
中間にあるタイコ部分です。

純正品なので結構平ら(笑)です。

で、交換した次の日に撮影。
交換したのは、コレもHKSのステンレスセンターパイプ。
その、サイレントチャンバー仕様(AF006）になります。

後ろから。
同じステンレスでも7年近くも使用すると、これだけ色が変わってしまうんですね。

交換時には、フロントパイプとのフランジには、純正ガスケットとボルトを再利用するとのこと。
この部分のガスケット、写真忘れましたが、半球状のガスケットでちょっと特殊形状なのと、フランジを締める時にスプリングを入れて締める(HKSの部品図参照願います)のですが、せっかくなのでこの部品はディーラーで先に購入し、持ち込みで交換して頂いております。
写真では見えませんが・・・

リアピースとの接続用のガスケットが2種類あり、何と言えば良いか・・・
平らなのと、少し角度が付くガスケットの2種類があり、私のですと元々ES-Premiumが付いていたことも有り、平らなガスケットを使用したとのこと。

フランジのバリみたいなのが見えますが、触らないのでまあ良いか・・・
太さも同じになって見た目気持ちが良いです。

せっかくなら、マフラーの吊りゴムも交換してもらえばよかったかな。

横から。

手前に見える筒がサイレントチャンバー。
後ろに向かって斜めに降りているので地上高が大きく下がったように見えましたが、10mmしか下がっていないそうです。
実測していませんが、擦る心配は少なさそうです。

ここまでくるとフロントパイプ(キャタライザー)も、ってなりますが、本当はキャタライザー交換したかったんですけどねぇ・・・・
まぁそこの所は触れてくれるな。

とりあえず交換後の感想としては・・・
音、アイドリング時は特に変化は無し。
家の人も気がつきません(笑)
ただ、2000rpm位から低音が少し増した感じで、4000rpm以上に回すと低音と合わせてステンレス特有の乾いた音って言うんですか?表現が難しいですけど音の感じが変わりましたね。
運転している感じでは、2000rpmくらいからのトルクが増えた感じがあります。
まだ、慣らし中ってこともあり今は我慢していますが、ついつい回してみたくなるような感じで、運転していて気持ちいいです。
もっと早く変えてれば良かったなぁ～。

性能ならフロントパイプも交換でしょうけど、音ならとリアピースだけじゃ無くセンターも交換良いかもです。
フロントパイプも交換した時の音、聞いてみたい！
以上！