今回のクルマ、パワーソース、駆動方法、色、運転支援、安全性、等々かなり迷いました。 基本的には安全+運転支援系重視なので、インプレッサにアイサイトＸを搭載してくれれば燃費に目をつむっても2代続けて乗るつもりでした。しかしスバルはそうしなかった。 トヨタの運転支援系。高らかに謳ってはいませんが、肩を ...

レガシィ２５０Ｔエアサス，Ｒ２に続く３台目のスバル。 ＳＧＰは前評判どおりのパフォーマンスだと思ってます。言うことなし。 ｉ－Ｓにするかどうか迷いましたが，トルクベクタリングを使うような走りはしないし，１８インチもデカ過ぎ。 というわけで，ｉ－ＬにＬＥＤヘッドライト，レザーシート，セイフティパッ ...

前車が「走る・曲がる・止まる」のキャッチコピーのブルーバードアテーサでした。 ４速オートマ＋クルコン＋アンチロックブレーキ，そして４ＷＤは当時スバルもリリースしていなかった記憶があります。 ブル・アテーサで４ＷＤの「良さ・素晴らしさ」を知り，次なるクルマは上記装備を基本としながら，荷物が積める安 ...

長きにわたり，我が家のお買い物カーとして働いてくれました。 ＥＴＣを付けていたものの使った覚えがありません。 こんな使い方だから県外に出たこともありませんでした。 Ｒ２を入れ替えてインプレッサにするわけですが，新しいクルマに興味を持ちだしてから，やたらと細かな部分の故障が噴出。売りに出されるのを， ...

あえて廉価版のＧグレードを選択。 これに少しずつ付加価値を付けていきます。 約20万km乗りました。ハード的にはほぼ限界で電池も弱り気味になりましたが、最後までがんばって走ってくれました。