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イイね!
2010年04月21日

オイルキャッチタンク考察

オイルキャッチタンク考察 皆さんのを拝見してて、サンバーはブローバイガス対策が必要なことを知りました。

一昔前なら外に垂れ流し・・もありなんでしょうが、クリーン&エコの今ご時世では許されないのかも知れません。

さて、それでネット上でオイルキャッチタンクを物色しましたが、多種多様で数え上げたらきりがないくらい豊富にあるんですねー

それで本来の目的をより効果的に且つリーズナブルに果たす商品をいろいろ検索しました。

その結果、某ヤ○オクに出品されてました「フィルター付き」なるものを購入。

これはタンクの真ん中やや下ぐらいに間仕切りがあって、そこにフィルターがあてがわれています。

吸入したガスが青色ホースで底面に降りてきて、いきなり吸入側(上面)に吸い込まれないよう、前記のフィルターを介しガスをろ過するようなしくみになっています。

価格も4千円台でしたので購入してみました。


果たして効果のほどはいかに!

体感的に変化を感じられる弄りではなく、どれほどオイルが取れるのか視覚的に自己満足できれば・・・の世界ですかね。
ブログ一覧 | 車弄り | クルマ
Posted at 2010/04/21 06:42:40

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この記事へのコメント

2010年4月21日 14:03
私はメカに弱いので分からないのですが、安くてエコならば検討してみたいです。続き期待してます。
コメントへの返答
2010年4月21日 16:07
仰せの通り、あまり気にせず・・で良いのかもしれません。

これが無くて不具合発生するなら、当然リコールの対象になるはずですもんね!

エアクリの延命効果に期待します。
2010年4月22日 0:33
こんばんは。

口で吹いたときの抵抗はないですか? エアクリーナーの寿命はかなり延びるとは思います。

見えないところのおしゃれですね。
コメントへの返答
2010年4月22日 5:18
どもども!

そうそう・・口で吹いてみました。

タバコのヤニがべっとりと取れました(嘘)
(^^ゞ

エアクリの延命効果に期待したいですね。
2010年4月22日 13:15
はじめまして。

オイラもキャッチタンク取り付けてますが、、、

タンクに溜まっている状態で高負荷時、急なアクセルオフで相当高い負圧が掛かりタンク内のブローバイが一気に吸い上げられてシリンダー内に入りエンジンブロー・・・
今、エンジン探してます。。。

乗り方次第かとは思いますが、コマメにチェックして排出された方が良いですよ~。
それと、ディーラにはタンク取り付けてることは内緒の方が良いです。整備に出すときも取り外して・・・。
保障の対象外となる恐れがあるので(ちなみにオイラはダメでした・・・もちろん自己責任なので初めから気にしてませんがwww



コメントへの返答
2010年4月22日 16:11
どもども!

亀トラさんの事件についてはブログ拝見させていただいてました。

あくまで通常走行程度の範囲と心しておかないといけませんね。

しかも純正部品でなく、メーカーが必要としていないものを取り付ける訳ですから、自己責任ってことあらためて肝に命じて置くことにします。

逆に、こまめに管理できないんなら付けない方が無難ですかね。

奥の深いコメントにあらためて感謝します。
2010年4月24日 1:03
ブローバイ気になります

以前のはオムツがいるくらい

漏れまくりでしたから


でも、余計なものはなるべく付けたくない

気もします
コメントへの返答
2010年4月24日 5:47
その通り!

Dラーに整備に出すと問答無用ではずされるはず。

亀トラさんのコメ通り、負圧で吸引しようもんならエンジンブローも有りうる。

以上のことから、何も付けず・・
いや、ホースはずして大気放出してあげた方がエンジンには優しいと思いますよー

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「[整備] #サンバートラック フィラメント完全排除が完了しました!? http://minkara.carview.co.jp/userid/718526/car/630518/4619481/note.aspx
何シテル?   01/28 23:08
サンバーに出逢い恋に堕ちました(汗)
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