JZX100/チェイサーのハブベアリング交換

さて、本日は愛車のチェイサー/JZX100の
ハブベアリングの交換の様子をアップさせていただきます！

最後にとんでもないオチがありますので、お楽しみに(笑)
尚、愛車なので、結構手抜きしてますので、
予めご了承ください(^▽^;)

まず、タイヤとブレーキキャリパー、ローターを外します。


外したキャリパーはブレーキホースに負担が無いように
ガーデニングとかに使うS字フックで吊るしておくと、無難です。


次に、ABSセンサーが10mmの6角ボルトで止まっているので外します。


続いてナックルを外すのですが、
ガミはサスを外して、また1Gで組むのが面倒なので
赤丸の部分の17mm六角ボルトを外し、
その後にアッパーアームと分離させました。


アッパーアームは、ナックルの下の部分をはずしてから、
矢印の部分をハンマーで叩けば、簡単に外れます。


さて、当店には油圧プレスはございませんので、
外したナックルと、部品を抱えてお隣のシェルポさんへ(^▽^;)

ここから先は、ガミが必死だったので、画像が少ないです(笑)

まず、ホイールハブを外す為に、
ダストカバーが邪魔だったので、
一部をカットしてはずしました。

そして、外したホイールハブから、ベアリングの
部品を外している所です。

専用の工具がないと無理ですね(^▽^;)
ってか、専用の工具を使っても、めっちゃ硬くて、
シェルポさんのメカニックのH氏に手伝ってもらっちゃいました(汗)

さらに、ナックルからベアリングを抜くのがめちゃ大変で、
またもやH氏に手伝ってもらってもらい
バーナーで炙ったりしながら外しました(;^_^A


外れたら、後は組むだけなので、簡単です♪

ま、ハンマーを使うときに”お約束”の様に
自分の指を殴ってしまい、またもや血豆が出来てますが･･･(-。－；)

ちなみにホイールハブ固定用のナットの
締め付けトルクは600N/ｍ位らしい(適当)ので、
※正確には147N・mですm(_ _)m
タイヤの締め付けトルクが、およそ105N・ｍ、
大人の男性であれば「ほいっ」って感じなので、単純に×6で
「ぶおっほいっ」って感じで、いいじゃないでしょうか？



･･･って、ダメです(´・ω・｀)



さて、なんだかんだで組み終わり、
タイヤをつけて、確認してみたんですが、
ガタツキが直ってないではありませんかっ！？

そこで、シェルポさんのF氏がおられたので、診てもらったら、
「これは、上下にガタつかないから、タイロッドちゃうんか？」
とのご指摘を頂いたので、タイロッドの固定ナットを確認したら･･･。


緩んでましたm(_ _；)m

対処に5秒もかかりませんでした。

ハブベアリングの交換という朝から3時間の作業は
『ガタツキはハブとは限らない』という勉強の為の
大きな代償になりました(-＿-)


ま、ディーラーさんに依頼したら工賃が2万円位らしいので、
自分でやってよかったっということにしましょう(^▽^;)




ちなみに、
その話を相方にしたら･･･。

相方「ちょっと～、自分でやるのはいいけど、ちゃんと締めてよね？(　´∀｀)」

ガミ「いや～だってさ～(^∀^)」

相方「締めてよね？( ﾟДﾟ)」

ガミ「す、すみませんでした･･･。(；・∀・)」


そんな相方さんが運転する愛車はこんな感じです(↓)

相方さんには勝てません(笑)






**【ガミの肉体改造・目指せ！体脂肪率5％】**
体重：58,6kg
体脂肪率：8.3％
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