更なるパワーアップの為にタービン交換。

５回目のタービン交換に踏み切った時のものです。



三菱重工のTD-06 25G 8cmのセンターカートリッジ内部のオイルシールが駄目になったらしく、それが原因でマフラーから白煙を吹くようになってしまいました。
どうしても熱でヤラレますね。
純正のタービンみたいに、水冷では無いですからね、、、。



どうせ新品のタービンに交換するならばと、今回は更なるパワーアップの為に同じTD-06 25Gでも10cmをチョイス！



どうせ丸ごと外す事になるので、クラックの入りやすいステンレスマニホールドは点検して、微細なクラックを補強溶接してもらいました。
画像は借り合わせのときの物。
修理の終わったエキマニと、ウェストゲートをドッキング。
更にタービンのエキゾーストハウジングとの合わせ面が荒れてて、もう排気漏れが起きかけてたアウトレットパイプも、手持ち在庫の新品に交換します。



そういや排気温度センサーをねじ込むフランジが無いです。一応アウトレットの上部に付いてるんだけど、あの深さ（高さ？）では正確な排気温度を計測するのは無理があります。
なので、ワンオフで削り出し作成しちゃいます。



出来ました！



スパッと切り落として！



バチッと溶接！



すると、あらら、、、。
アウトレットパイプがフロントパイプに届きません。
そういや最初にこのTDタービンシリーズに交換した時も（TD-06L2 20G）、届かなかったのでアウトレットパイプを切断して延長加工してもらったっけ。忘れていました。



今回はアウトレットパイプの方ではなく、フロントパイプ以後のマフラーセンター部分の方を前側に延長加工し直し、フロントパイプ自体を前側に移動させる方向で隙間問題を解決させました。
元々のフロントパイプ位置より、この方がクリアランスに余裕が出来ると分かったからです。