セリカをメンテナンス。

この日はセリカのメンテナンスの為に会社へ乗っていきました。
レストラン　レ・マーニ以来なので1ヶ月ぶりに動かした事になります。

朝、田舎道を走らせていると前に三菱のＩ ミーヴが走っています。
あれはハイブリット車ではなく完全な電気自動車なんですよね。

25年以上前に設計された、ガソリン・ターボ・四輪駆動自動車。
しかも自己的な改造で排出ガスが数倍に増えている…

かたや近未来の電気オンリー自動車。
排気ガスは一切出さない…

そんな対照的な二台が仲良く並んで走っていきます。

どんな形がクルマとして正しいのかは分からないけれど、このセリカを所有している事は幸せですよ。

一度手放してしまえば、もうここまでのクルマは造り込めませんからね。



夜にメンテナンスを開始しました。



自己的な改造（？）で熱害が凄いので、オイルエレメントには耐熱布の服を着せてあります。



このクルマの心臓部です。
平成24年に復活させた時にクラックの入っていたトラストのマニホールドは溶接修理して、熱で歪んでいたアウトレットパイプは予備で持っていた新品に交換して、オイルシールがやられて白煙を噴いていたタービンＡＳＳYも新品に交換しました。



今回もジャンプオイル　10W-60です。
この粘度は廃番になったらしく、次回からは同じくジャンプオイルの15W-70にするしかないですね。
オイルのドレンボルトにはマグネット付きのを使っているのですが、殆ど鉄粉が付着していませんでした。
ジャンプオイルを使いだす前はトラストのＦＲＸやＦ２だったのですが、これらより優秀なオイルですね。



画像は無いですが他にはブレーキフルードとクラッチフルードを交換して、ラジエターからリザーブタンクへのゴムホースの劣化が激しく水漏れを起こしそうだったのでラジエターキャップと一緒に交換しました。

ミッションオイルとリヤデフオイルも交換したかったのですが、時間が無くて断念。
また今度、乗ってきた時ですね。