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整備手帳

作業日：2012年5月12日

ディストリビューターキャップ&ローター交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
ディストリビューターキャップ&ローター交換
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アイドリング時、数秒に１回ほんのわずかですが息付きするのでキャップとローターをセットで交換します。

最近はダイレクトイグニッションが主流となりデストリビューターは過去の遺物となってしまいました。
2
ディストリビューターキャップ&ローター交換
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プラグコード類を外してビスを２本でキャップが外せます。
ローターは引っ張ればとれますが位置を覚えておかないと後で面倒です。
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ディストリビューターキャップ&ローター交換
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旧車だとここにポイントというパーツが付いていました。
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ディストリビューターキャップ&ローター交換
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ローター
古い方は摩耗が見られます。
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ディストリビューターキャップ&ローター交換
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新旧キャップ

古い方は粉をふいてます。
6
ディストリビューターキャップ&ローター交換
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ローター、キャップ、コードを戻して終了。

アイドリングの息付きは完全に解消したばかりかトルク感が増して加速が良くなりました。例えば60キロのつもりでアクセルを踏むと70キロ出ているような感じです。
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この記事へのコメント

北のFRANKY
2012年5月12日 19:39
どーもー♪

こー言う所は重要ですよねぇ～^_^

「劣化ニ対処シ性能を維持セヨ」

まさしく、これに尽きますね^m^
コメントへの返答
2012年5月12日 21:09
以前から気になっていたのですが交換が遅くなりました。こんなに違うなら、もっと早く替えるべきでした。きっと燃費も良くなると思います。
ぴょん吉♂
2012年5月12日 20:31
車って、ちょっとしたメンテで長く乗れる物ですよね。

我がジムニーも今年で22才＾＾；

あと何年乗れるかなwww
コメントへの返答
2012年5月12日 21:12
大容量のコンデンサーをバッテリーに付けるといったオカルト的なものより純正パーツを交換する方がよほど効果的だと感じました。

機械は適切なメンテナンスをすれば何十年も使えます。
おさかな君
2012年5月14日 22:52
点火系は基本的な整備が一番重要ですよね

軽く走るのは良い成果有りですね♪
コメントへの返答
2012年5月17日 16:22
コメントが遅くなりました。

高電圧がかかる部分は必ず劣化しますが忘れられてる場合が多いですね。

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