ＲＥＣＳ（レックス）施工方法vol１

好きで買った車なのに、エンジン内部の清掃なんて全くやっておりませんでした。
本商品のレックスだって、知ったのはここ１ヶ月くらいの話です。興味ない人は全く興味ないと思いますが、色んな思い出が詰まった車です。大切にしましょうよ。
ここは整備手帳なのでやり方を書き記したいと思います。
自分の車は、１０系後期ＡＳです。

備忘録
施工：１３８，５１２ｋｍ

色んなところから点滴することは可能なようですが、自分はブレーキブースター（ブレーキ倍力装置）の陰圧を利用して、インテークマニホルド（インマニ）に向け行いました。（サージタンクに繋がっているものもありますが、それでもいいです。）
ブレーキブースターの位置ですが、写真のブレーキのリザーバ（ブレーキフルードが入ってるタンク）を見つけて下さい。
それが目印です。

リザーバの下から撮った写真です。
そこから伸びているリザーバチューブをたどって下さい。するとブレーキブースターにたどり着きます。
ブレーキブースターは結構大きい円盤状の装置で直径３０ｃｍ弱はあるでしょうか。
倍力装置はその名の通り、エンジンの陰圧を利用して「踏み込む力を軽減するための装置」です。すごいもの発明しますよね。感心します。

まず、ブースターのバキュームホースを外します。
根元のクリップは、他の写真を参考にして下さい。
蝶の羽のような形のクリップで、つまむと緩みます。結構硬いので軍手をした方が無難です。

引っこ抜くとこんな感じ。
内径が１０ｍｍです。
レックス注入器には異径アダプターもセットになっているので、この直径なら付属のもので上手くいきそうです。
【大切】
取り付けるときは、ホースに残ったクリップの跡にきちんと合わせて取り付けて下さい。

ピンボケしてごめんなさい（汗）

点滴量は取説を参考にして下さい。
マイアルの場合は、排気量２４００ｃｃなので２４０ｍｌ。汚れが強いとき若しくは直噴エンジンの場合はその量の１．５倍ですから３６０ｍｌです。
ちなみに、２ＡＺ－『ＦＥ』エンジンなので直噴ではありません。
もちろん地球３周超ですから３６０ｍｌです。
特に粘性の少ない感じの洗浄液で、あまり臭いという感じはしませんでした。
ただ、点滴後にレーシングをします。その時の排ガスの臭いが強いとあるので、点滴する場所は選んだ方が良いでしょうね。

自分はブレーキブースターの位置が分からず、Ｄに行った時に教えてもらいました。
でも入庫禁止が怖くて、陰圧になるホースがどれとは聞くこともできませんでした（情けない・・・）
でもよくよく考えてみると、ブレーキフルードがどれに入っているのかさえ分かれば、この方法でたどり着くと思います。
電子カタログで部品を見ると、１０系ＨＶを除く現行の３０系までブレーキブースターは付いていました。

ブレーキブースターの発明に感銘を受けて色々調べてしまいました。経験的にそうなることは分かっていましたが、それがブースターの正常な働きだとは知りませんでした。

ブレーキブースターの簡易点検方法

◇作用点検
①エンジンが停止した状態で同程度の踏力でブレーキペダルを数回踏み込む。
※徐々に固くなって踏み代が高くなる。それ以上踏んでもペダルの高さが変化しない状態が正常。もし、フワフワするならエアの混入が疑われる。高くならないならフルード漏れが疑われる。
②ブレーキペダルを踏み込んだままエンジンを始動（アイドリングで1・2分）する。
※エンジンを始動した時にブレーキペダルが少し入り込めば正常
沈まなかったり、底まで付くようならブースターの点検。
◇負荷気密機能点検
③ブレーキペダルを踏み込んだままエンジンを停止する。
④ブレーキペダルの踏み込みを保持する。
※３０秒間ブレーキペダルを保持し、高さに変化がなければ正常
◇気密機能点検
⑤5秒以上間隔で数回ブレーキペダルを踏み込む。
※数回ブレーキペダルを踏み込んだ時に、ブレーキペダルの位置が徐々に高くなれば正常。直ぐに重くなるなら負圧漏れ

点検の順番は
作用点検（①と②）→負荷気密機能点検（③と④）→気密機能点検（⑤）