【検証】自己放電式除電器及びV/G並びにS/Dが及ぼす燃費への影響について

あくまでの2006年式ASで
コロナ禍でほぼ遠出していない状況下での
評価であることを前置きしておきます。

私がアルミテープを施工し始めたのは
2020年10月31日土曜日からです。
当初はこの施工が燃費に効果が認められる可能性が高い
と言われる
①マフラーハンガー
②給油口
③タイヤ／ホイール（11月14日）
を中心に施工し

その後は、マッドガードを外したり
バンパーを外して施工しています。

バンパー裏や
アンダーカバーにも施工しています。
写真にはありませんが、吸気系（インテーク、エアフィルター、エアフィルターボックス、エアクリーナホース）、ボンネット裏にも施工しています。

11月21日までには、自己放電式除電器をほぼ現状の状態まで施工を終えたものです。

ヴォルテックジェネレーター（V/G）については
10月31日にテールランプに
ルーフスポイラーには12月29日
スタティックディスチャージャー（S/D）については
バッテリーマイナス端子（充電制御機構はついておりません）に
12月4日に装着しました。

その他の変化としては
夏のタイヤ／ホイールを　2021年3月27日からエコピアに変更し
１インチダウンさせております。
昨年はダンロップのビューロで19インチを履いていました。

それでは燃費です。

2020年
この年は1度だけ秋田県に行きました。
それ以外は30km圏内の移動が専らです。
1月中は、例年通りの走行でしたが2月に入ってから極端に減りました。

2021年です。
通勤だけで遠出は殆どしておりません。

上段が去年
下段が今年

変わりない結果でした(；´Д`A
少なくとも、この様な状況下において
空力や静電気は、効果を出しにくいという事が言えると思います。

他県移動がなんの気兼ねもなく出来る様になれば
高速道路での最高記録11.89km/L
を超えることも理屈上は可能になるはずです。
でも先ずは直近の遠出である秋田県への燃費
2020年10月11日で記録した9.35km/Lを目指してみましょうか(￣Д￣)ﾉ