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いってきました、プロクルーズ走行会。


2ヶ月ぶり、2回目の筑波1000です。

で、ミッション壊しました。

レブに当たったのであせって3速にあげたら

ギャーーー

って音と違和感が。。。


スピードが低いと入る
スピードがあがると入らない
OHかな。。。

フェデラル５９５RS-Rは思った以上によかったです。
コントロールしやすいかも。
まぁ、切れましたけどね。
かるくブロックとびましたけどね。

たのしかったです。

5月8日の無限サーキットチャレンジ　富士ショートに参加すべく、上司へ休暇申請をしたとろこ却下をくらいました。

9月の筑波には参加できるようにがんばります。

あーあーー、残念！！

ってな稽古名だったので、初心者の方が多いのかなぁと期待しましたが
そんなことはありませんでしたね。

想定内です。


で、稽古を通して学んだこと。

１．視線は遠くに。（目先ばかり見てると次の操作が追いつきませんでした。。）

２．ブレーキは親の敵じゃない。（ロックするまで踏めば良いってもんじゃないねと。。）

３．コーナーで稼ぐの無理！立ち上がり重視で直線スピードを稼ぎたいなぁ

ってなところでしょうか。

眠くて支離滅裂だね。
書いておかないと明日の朝には憶えてなさそうなので、取り急ぎUP。

あ、ショックとドライバーの相性は良くないっぽい。
ストロークしてくれる足じゃないと僕の腕では、どうにもなりません。

行ってきましたよ、スポーツランド信州。

今回の180SX同好会は6名でエントリーです。
人数が多いことは良い事だ！

そう言えば、俺の初ダートラは信州でした。
その時の懐かしさと共に、ギャラリーコーナーの怖さを思い出した次第です。

で、結果はどうかと申しますと、下から数えた方が早い。

いやー、やっぱりギャラリーコーナー怖い。
ギャラリーしてる皆様の視線も怖いですが。。

今回の問題点を推察すると
コーナー進入のラインがアホなので、出口でもたつく。
その結果、ストレートのスピードが伸びない上に、踏み切れてない。

踏み切れないのは、クラッシュが怖いのとブレーキコントロールに自信がないからですけど。。
なんせ各コーナーでブレーキロックのアンダー祭りですよｗ

いや、なんの自慢にもならんな。。

次戦も信州なので、今回の反省を活かして走りたいなと思う次第です。

行ってきました、クラゴン部屋！
今回は、オーバーステア克服です。

いやー、スピンしまくり。
スキッドリカバリー装置なる機械で強制的にスピンモードにされた後の
リカバリーが上手くできませんでした。。

原因は
・カウンターが足りてない。
・ブレーキコントロールが出来てない。
です。。

ブレーキに集中するとステアリングがお留守、ステアリングに集中するとブレーキロック。。
どれだけ不器用なのよ、俺orz

それでも、スピンモードが落ち着く瞬間を感じることはできたのでOKとしませう。

ヨーコントロール、ちゃんと斜めに行けたよ！よかったよ！

ってな訳で次回はドラパレっす。