ブレーキローター、パッド交換…未遂

今日は意気揚々とフロントブレーキパッドの交換
しっかり写真も撮って夜にはみんカラにアップするか！
と思っていたのですが…

ローターの摩耗が激しくなってきたのでそろそろ交換しなくては…と用意していたローター
しかもコイツはGTOキャリパーになってて、ローターも純正じゃないものが取り付けてあります。
径を測ってみると296mmなので、GTOの16インチ、NAor前期型用だと予測を立てました
(17インチターボ用だと313mmになります)
GTOは5穴なので当然4穴加工が必要になります。
知り合いの方に頼み無事加工してもらいいざ着工！！



パッドを外し、キャリパー外してローターも外して順調に作業も進んでいきました


今日はちゃんと写真も撮れてる！
良いぞ、と思ってたんですが、新品ローターを取り付けるときなんか違和感が……


あれ…なんか違くない？？
てかベルハウジング…高さ違くない…？
案の定やっぱり付かない…

嘘だろ！？なんでだよ！お前何用のローター着いてんだよー！？Σ（ﾟдﾟlll）
キャリパーもGTOだしローターもGTOだと信じて疑いもしませんでした
このクルマの前オーナー、何も情報を残していなくて何の部品が付いてるのかいろいろ謎な個体でした
やっぱりね、改造車はめんどくせぇww
ノーマルが1番ですよ！

とはいえ、打ちひしがれていても何もなりません。
サイズを測りネットサーフィングで探していたところ、BNR32用のローターでは無かろうか？というところへ辿り着きました。
ただ、確証が持てませんのでもう少し調べてみて、なんなら中古で一度買ってみて比べてみます。
お盆休みに走りに行く予定が2回もあるので、急ピッチでやらねば…

以上、改造車には気をつけよう…と言うのが今回の教訓でした_:(´ཀ`」 ∠):