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2011年02月22日

次期タービンが決まりました！

こんばんは、残業でややヘロヘロな赤桃です(笑)

さて、今日は悩んでいた次期タービンがついに決まりましたヾ(≧∇≦)ゞ！

それは・・・

TD０６L2-２０G(８㎝)です(￣∇￣)ｖ

写真はT６７ですが(笑)　トラストのHPにこれとＴ７８,Ｔ８８の写真しか無かったww

いろいろと話が進んで知り合いから程度のいいＴＤ０６タービンを買うことになりました♪

自分はＴＤ０６仕様に乗ったことがあるので、おそらくフィーリング的には４０００rpmチョイでフルブーストがかかり、そのまま７５００rpmまでフラットにパワーが乗っていきつつ、トップエンドまでタレない特性になりそうです。

鈴鹿やセントラルではイイ感じになりそうですが、ツインや美浜みたいな低速コーナーが連続するコースではキツくなりそうです・・・＾＾；

この辺は１長１短なんで仕方がないところですね～(汗)

まだ１００％決定したワケではないので、また話が進み次第UPします＾＾♪

ちなみにトラストのＴＤタービンシリーズはいろいろあるのでちょっと解説を・・・(＾＾)

・ＴＤ０６Ｌ２－２０Ｇ　・・・エキゾーストの羽が他の０６シリーズより１枚少なく、やや低速より。
・ＴＤ０６ＳＨ－２０G　・・・Ｌ２よりやや高回転よりの特性。
・ＴＤ０６ＳＨ－２５Ｇ　・・・コンプレッサーハウジングが２５Ｇになり、５００馬力級。
・Ｔ６７－２５Ｇ　　　　・・・ＴＤ０６－２０ＧとＴＤ０６－２５Ｇの中間ぐらいの特性。
・Ｔ７８－２９Ｄ　　　　・・・めっちゃデカイw　　　　　　　　　　　　　６００馬力？
・T８８－３３D　　　　・・・超デカイww　　　　　　　　　　　　　　　　７００馬力？？
・T８８－３８GK　　　・・・ウルトラデカイwww　トラスト最大。　　８００馬力？？？

他にもまだまだ種類がありますが、最初のT○○がエキゾーストの種類で、○○Gがコンプレッサーの種類です＾＾
(数字が大きい方がタービンが大きくなる。)

他にもシルビア系のTD０６シリーズにはエキゾーストハウジングの面積に８㎝と１０㎝の設定があり、
単純に１０㎝の方が高回転型になります。(T78やＴ88は17㎝とか22㎝とかになります。)

・・・まぁＬ２の２０Ｇでもニスモの２６０kmメーターはラクショーで振り切ってくれることでしょう(爆)

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Posted at 2011/02/22 23:38:42

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キッカーヒロ 2011年2月22日 23:49 ＢＩＧカタツムシｗｗｗ期待してます(^^♪	コメントへの返答 2011年2月23日 20:01 おっきくなりましたww 出来上がればすぐに鈴鹿行ってきます(笑)
しこやん 2011年2月22日 23:56 これでツイン３～４秒台突入ですね(^O^) １日も早く復活を待っています(^_^)	コメントへの返答 2011年2月23日 20:04 いやぁ～、ツインみたいなヘアピンの多いトコだと厳しくなりますよ～＾＾；多分タイムダウンすると思います(笑) ひとまず復活の段取りが進んでちょっと気がラクになりました♪
たかやろう 2011年2月23日 0:21 ついにゲート仕様になっちゃうのですねっ！！(ﾟдﾟ) おいらはノーマルタービンで細々とがんばりまーすっ(´-ω-)	コメントへの返答 2011年2月23日 20:10 いきさつがいろいろとあってなっちゃいます(笑) ６月の車検切れるまでは向こうに乗っていくから、興味あったら美浜とかで乗ってみてな～(＾＾) でも美浜とかツインなら１５タービンに普通に負けると思う(ﾟдﾟ)ww
赤いストロベリー 2011年2月23日 0:23 復活楽しみですね〜(^o^)	コメントへの返答 2011年2月23日 20:12 非常に楽しみですが、４００馬力超えるとミッションが心配になってきます(笑) 鈴鹿で６速が砕け散るかもしれません(爆)
＠さと 2011年2月23日 9:35 ０６で進めていってもいいんじゃないかなと自分も思います♪ ストリートメインなら１８０SXなら１５タービンで～とかもありだと思うんですが、ガンガン走って回す機会も多いはずなので社外のタービンでちょっと低速薄くなっても問題ないですしね～（＾＾）	コメントへの返答 2011年2月23日 20:23 4000rpmから使えてキッチリ４００馬力なんでイイ感じになりそうです♪ そうですね、自分も１５タービンやＴ５１７Ｚに乗って3000回転rpmからグワッと加速する特性は魅力的に思います(＾＾) コースにもよりますけど、極端に大きいワケじゃないので自分も問題ないと思ってます(^∀^)
雅STYLE 2011年2月23日 10:13 TD06いいなぁー(^∀^)ノ俺のはファイナル変えたから200㌔も出ないかも（笑）	コメントへの返答 2011年2月23日 20:26 SRにはジャストなサイズですよね♪ ２００㎞って鬼クロスじゃないですか(ﾟдﾟ) 自分のもニスロクに４．１ファイナルなんで、実際６速7500でギリギリ２５０㎞です(笑)
チャッピー S14 2011年2月23日 11:16 羨ましいですね☆ 鈴鹿やセントラルにはバッチリ決まりそうですね～。ただ、美浜やツインにはパワーが唐突過ぎて難しくなりそうですが…、気になるところ☆ 装着後のインプレ、楽しみにしてます。	コメントへの返答 2011年2月23日 20:37 壊れたから仕方ないことですが、サイフもウエストゲートから大気開放ですよ～(笑) ツインではＴ５１８Ｚでもちょっとしんどいなぁと感じていたので苦しくなること間違い無しですね(汗) 愛知に移ったら美浜も走ってみます♪ 低速なくてヘロヘロな車載に突っ込んであげてください(ﾟдﾟ)笑
華飴咲 2011年2月23日 12:28 TD06ですか！？凄いじゃないですかぁ～個人的にはTOMEIのM8270に期待していたんですけど(笑) TD06入れたら速度あがるのでGTウィングやカナードは欲しくなりそうですね。エンジンも2.2L化もしたくなったりとかなり弄りたくなる部分が(爆)	コメントへの返答 2011年2月23日 20:40 知り合いから上物&バフ掛け済みを譲っていただけることになったんです♪ ８２７０はＴ６７相当なんで厳しいですよ～(笑) 実際今の状態ではパワーが上がっても前よりアクセル踏めなくなるのでタイム的にはそんなに変わらないかもしれないですね＾＾；ただ、羽投入したら鈴鹿で踏みちぎってやりますよ～(笑) いずれ２．２にしちゃいます(爆)
ま白 2011年2月23日 12:53 ウエストゲートいいですね♪ 06ﾀｰﾋﾞﾝ赤桃さんはﾆｽ6付いてるから少し大きいくらいで丁度よいのでは？個人的には SH-25G　か　T67 付けて欲しかったです（笑）	コメントへの返答 2011年2月23日 20:34 車載楽しみにしといてください♪ 確かにクロス入ってますが、走る場所によっては 3000ｒｐｍあたりから加速するシチュエーションがあるのでソコはどうしても厳しいですね＾＾；Ｔ６７はともかく２５Ｇですか!!(ﾟдﾟ)!! ２リッターではヤバシなサイズですね(笑)
NArance@ 2011年2月23日 21:56 ＴＤ０６って上にモリッと出ているタービンですよね！恐ろしいワンチです・・・・。一度味わってみたいですねそういうタービンを。タービンブレードの回転音とか戦闘機並みですか！	コメントへの返答 2011年2月23日 22:08 そうですね！4000rpmからブーストかかって8000rpm近くまでパワータレないですよ♪ でも見た目はほとんどノーマルです(笑) 愛知に行ったら１度横乗ってみます!? 基本大歓迎ですよ(＾＾) ウゲェー！　プシュー！　パン！　みたいな(笑)
ピング－パパ 2011年2月23日 22:39 よかったね～～～ぼくは、ノ-マルタ-ビンブロ－するまで、頑張りますわ～～～ウエストエ－トってええ音するらしいね～～	コメントへの返答 2011年2月24日 21:19 財布もフルブーストで大気開放するのでやや複雑な部分もあるんですけど・・・＾＾；壊れるまでは全然１５タービンイイと思いますよ♪ ブーストアップで簡単に３００馬力前後出せて下から乗りやすいですし(＾＾) 音は・・・ 1000～4000rpm　　ブウウゥゥゥーーン・・・ 4000～7500rpm　　ゲェェェーー～～!!!!!!!!! ・・・な感じです(笑) また車載見てくださいね＾＾
たはっち☆ 2011年2月24日 0:19 あまり詳しくないのですがかなりの高回転仕様になるのでしょ～か？私のＲＳＲタービンは下が弱くカムを換えたり色々やってはいるんですが、、仕様変更時の参考にしたいのでインプレお願いしますね♪	コメントへの返答 2011年2月24日 21:26 知り合いのSRはこのタービンにポンカムとトラストのサージタンクにΦ９０スロットル組んで、 4200rpmでフルブースト１．２kかかってそのまま上までタレずに回りきる感じでした♪ 特に7000rpmから上はアクチュエータータイプだとどうしてもブーストがタレてややパワーダウンしてきますが、そのまま突き抜けるように吹けてましたよ(＾＾) ちなみにその車の現車セッティングは自分が運転しましたが、純正５速４．１ファイナルで５速7500rpmの吹け切りまで回って２８０km超えました(ﾟдﾟ) ギア比さえ合わせれば３００kmに近いポテンシャルは出せそうです♪
SHO@CA18DET 2011年2月24日 0:31 こりゃまたエロいタービン選択ですね♪ ゲート仕様の場合ですと車検の時はどうするんでしょ？フロントパイプに戻すしかないですよね。どんな仕上がりになるか期待しちゃいます♪	コメントへの返答 2011年2月24日 21:29 バフ掛けも施してあるのでエロ過ぎです(爆) 車検時はマフラーに戻すか、軽い溶接でゲートの出口をフタする方法のどっちかですかね＾＾；完成を楽しみにしといてください♪
たけしー 2011年2月24日 1:46 お疲れ様です！ケガの光明!?雨降って地固まる!?f^_^; ともかくポテンシャルアップですね♪ コースによってパワーバンドから外れるのは仕方ない事ですが… やっぱり上で回ってくれるタービンはいいと思います(^-^) にしてもゲートかぁ… ちょっと憧れます！	コメントへの返答 2011年2月24日 21:33 お疲れ様です＾＾地面は固まりましたが諭吉は大量に家出しました(笑) やっぱり7000rpmから上の伸びはアクチュエータータービンでは苦しくなってきますからねぇ＾＾；自分はどちらかといえば、カムとマニ入ったアクチェーター仕様の音の方が好みなんですが、どうせならゲェーゲェー言わしちゃいます(笑)
ｲｶｹﾝ 2011年2月24日 4:42 ど～もこんばんわです(^o^)／ゲートは自分の好きなパーツです。コストはかなりかかると思いますが、羨ましいです。ゥガァ～～って大気開放した時のあの音がたまらないですよね～自分はなんちゃってゲーター付けた時、火吹いて車両火災になった苦い経験もありますが、なんちゃってゲーターはダメですね。ちゃんとしたウエストゲート仕様には憧れますよ。まっ所詮今はノーマルタービンなので夢みたいな話ですが。また頑張って下さいね。富士なら余裕で２分切りそうですね(^_^;)	コメントへの返答 2011年2月24日 21:37 こんばんは＾＾　起きるの早いですね(笑) 音ヤバイですよね♪ 出来上がれば他の人に乗ってもらって外から聞いてみたいです(笑) ゲーターはアイドリングでもゲロゲロ言っちゃうし、バイパスパイプも本チャンのウエストゲートに比べて細い分音も小さくなってしまいますよね＾＾；ファイナル３．７が手に入れば富士も走ってみたいのでもしよかったら誘ってください♪
kei@0211 2011年2月24日 6:50 ウエストゲートかぁ… 次の撮影は動画メインにしよか～音が楽しみやね♪	コメントへの返答 2011年2月24日 21:45 音聞きたいからツインで運転してきてください(爆) 羽付けたら今までよりもっと踏めるようになって迫力倍増すると思うので気合入れて撮ってくださいね(^o^)／
ロングテール 2011年2月24日 7:56 ここまでのタービンにするならエンジンの方もやりたいですよね～ピストンとかはノーマルでしたっけ？鈴鹿リベンジ、期待してます(^O^)	コメントへの返答 2011年2月24日 21:49 そうですね！理想を言えば、２．２リッターにして内部強化と４００馬力オーバーでも耐えれるミッションにして、ブースト１．５ｋ以上かけて４５０馬力は出したいところです♪ 今は腰下まったくノーマルなんで、MAX４００馬力までですね＾＾；壊れなければ(笑)、２分２７あたりを叩き出してきます(^O^)
R34.Boss 2011年2月26日 20:18 06いいですね♪ 岡国でも06勢はみんなかなり速いですよ♪ 復活が楽しみですね！！	コメントへの返答 2011年2月27日 14:07 岡国なら低速のなさはそれほど気にならないですよね♪ まだ装着は先なんですが・・・愛知行く前に岡国走りたかったですよ～(悲)

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キッカーヒロ 2011年2月22日 23:49 ＢＩＧカタツムシｗｗｗ期待してます(^^♪	コメントへの返答 2011年2月23日 20:01 おっきくなりましたww 出来上がればすぐに鈴鹿行ってきます(笑)
しこやん 2011年2月22日 23:56 これでツイン３～４秒台突入ですね(^O^) １日も早く復活を待っています(^_^)	コメントへの返答 2011年2月23日 20:04 いやぁ～、ツインみたいなヘアピンの多いトコだと厳しくなりますよ～＾＾；多分タイムダウンすると思います(笑) ひとまず復活の段取りが進んでちょっと気がラクになりました♪
たかやろう 2011年2月23日 0:21 ついにゲート仕様になっちゃうのですねっ！！(ﾟдﾟ) おいらはノーマルタービンで細々とがんばりまーすっ(´-ω-)	コメントへの返答 2011年2月23日 20:10 いきさつがいろいろとあってなっちゃいます(笑) ６月の車検切れるまでは向こうに乗っていくから、興味あったら美浜とかで乗ってみてな～(＾＾) でも美浜とかツインなら１５タービンに普通に負けると思う(ﾟдﾟ)ww
赤いストロベリー 2011年2月23日 0:23 復活楽しみですね〜(^o^)	コメントへの返答 2011年2月23日 20:12 非常に楽しみですが、４００馬力超えるとミッションが心配になってきます(笑) 鈴鹿で６速が砕け散るかもしれません(爆)
＠さと 2011年2月23日 9:35 ０６で進めていってもいいんじゃないかなと自分も思います♪ ストリートメインなら１８０SXなら１５タービンで～とかもありだと思うんですが、ガンガン走って回す機会も多いはずなので社外のタービンでちょっと低速薄くなっても問題ないですしね～（＾＾）	コメントへの返答 2011年2月23日 20:23 4000rpmから使えてキッチリ４００馬力なんでイイ感じになりそうです♪ そうですね、自分も１５タービンやＴ５１７Ｚに乗って3000回転rpmからグワッと加速する特性は魅力的に思います(＾＾) コースにもよりますけど、極端に大きいワケじゃないので自分も問題ないと思ってます(^∀^)
雅STYLE 2011年2月23日 10:13 TD06いいなぁー(^∀^)ノ俺のはファイナル変えたから200㌔も出ないかも（笑）	コメントへの返答 2011年2月23日 20:26 SRにはジャストなサイズですよね♪ ２００㎞って鬼クロスじゃないですか(ﾟдﾟ) 自分のもニスロクに４．１ファイナルなんで、実際６速7500でギリギリ２５０㎞です(笑)
チャッピー S14 2011年2月23日 11:16 羨ましいですね☆ 鈴鹿やセントラルにはバッチリ決まりそうですね～。ただ、美浜やツインにはパワーが唐突過ぎて難しくなりそうですが…、気になるところ☆ 装着後のインプレ、楽しみにしてます。	コメントへの返答 2011年2月23日 20:37 壊れたから仕方ないことですが、サイフもウエストゲートから大気開放ですよ～(笑) ツインではＴ５１８Ｚでもちょっとしんどいなぁと感じていたので苦しくなること間違い無しですね(汗) 愛知に移ったら美浜も走ってみます♪ 低速なくてヘロヘロな車載に突っ込んであげてください(ﾟдﾟ)笑
華飴咲 2011年2月23日 12:28 TD06ですか！？凄いじゃないですかぁ～個人的にはTOMEIのM8270に期待していたんですけど(笑) TD06入れたら速度あがるのでGTウィングやカナードは欲しくなりそうですね。エンジンも2.2L化もしたくなったりとかなり弄りたくなる部分が(爆)	コメントへの返答 2011年2月23日 20:40 知り合いから上物&バフ掛け済みを譲っていただけることになったんです♪ ８２７０はＴ６７相当なんで厳しいですよ～(笑) 実際今の状態ではパワーが上がっても前よりアクセル踏めなくなるのでタイム的にはそんなに変わらないかもしれないですね＾＾；ただ、羽投入したら鈴鹿で踏みちぎってやりますよ～(笑) いずれ２．２にしちゃいます(爆)
ま白 2011年2月23日 12:53 ウエストゲートいいですね♪ 06ﾀｰﾋﾞﾝ赤桃さんはﾆｽ6付いてるから少し大きいくらいで丁度よいのでは？個人的には SH-25G　か　T67 付けて欲しかったです（笑）	コメントへの返答 2011年2月23日 20:34 車載楽しみにしといてください♪ 確かにクロス入ってますが、走る場所によっては 3000ｒｐｍあたりから加速するシチュエーションがあるのでソコはどうしても厳しいですね＾＾；Ｔ６７はともかく２５Ｇですか!!(ﾟдﾟ)!! ２リッターではヤバシなサイズですね(笑)
NArance@ 2011年2月23日 21:56 ＴＤ０６って上にモリッと出ているタービンですよね！恐ろしいワンチです・・・・。一度味わってみたいですねそういうタービンを。タービンブレードの回転音とか戦闘機並みですか！	コメントへの返答 2011年2月23日 22:08 そうですね！4000rpmからブーストかかって8000rpm近くまでパワータレないですよ♪ でも見た目はほとんどノーマルです(笑) 愛知に行ったら１度横乗ってみます!? 基本大歓迎ですよ(＾＾) ウゲェー！　プシュー！　パン！　みたいな(笑)
ピング－パパ 2011年2月23日 22:39 よかったね～～～ぼくは、ノ-マルタ-ビンブロ－するまで、頑張りますわ～～～ウエストエ－トってええ音するらしいね～～	コメントへの返答 2011年2月24日 21:19 財布もフルブーストで大気開放するのでやや複雑な部分もあるんですけど・・・＾＾；壊れるまでは全然１５タービンイイと思いますよ♪ ブーストアップで簡単に３００馬力前後出せて下から乗りやすいですし(＾＾) 音は・・・ 1000～4000rpm　　ブウウゥゥゥーーン・・・ 4000～7500rpm　　ゲェェェーー～～!!!!!!!!! ・・・な感じです(笑) また車載見てくださいね＾＾
たはっち☆ 2011年2月24日 0:19 あまり詳しくないのですがかなりの高回転仕様になるのでしょ～か？私のＲＳＲタービンは下が弱くカムを換えたり色々やってはいるんですが、、仕様変更時の参考にしたいのでインプレお願いしますね♪	コメントへの返答 2011年2月24日 21:26 知り合いのSRはこのタービンにポンカムとトラストのサージタンクにΦ９０スロットル組んで、 4200rpmでフルブースト１．２kかかってそのまま上までタレずに回りきる感じでした♪ 特に7000rpmから上はアクチュエータータイプだとどうしてもブーストがタレてややパワーダウンしてきますが、そのまま突き抜けるように吹けてましたよ(＾＾) ちなみにその車の現車セッティングは自分が運転しましたが、純正５速４．１ファイナルで５速7500rpmの吹け切りまで回って２８０km超えました(ﾟдﾟ) ギア比さえ合わせれば３００kmに近いポテンシャルは出せそうです♪
SHO@CA18DET 2011年2月24日 0:31 こりゃまたエロいタービン選択ですね♪ ゲート仕様の場合ですと車検の時はどうするんでしょ？フロントパイプに戻すしかないですよね。どんな仕上がりになるか期待しちゃいます♪	コメントへの返答 2011年2月24日 21:29 バフ掛けも施してあるのでエロ過ぎです(爆) 車検時はマフラーに戻すか、軽い溶接でゲートの出口をフタする方法のどっちかですかね＾＾；完成を楽しみにしといてください♪
たけしー 2011年2月24日 1:46 お疲れ様です！ケガの光明!?雨降って地固まる!?f^_^; ともかくポテンシャルアップですね♪ コースによってパワーバンドから外れるのは仕方ない事ですが… やっぱり上で回ってくれるタービンはいいと思います(^-^) にしてもゲートかぁ… ちょっと憧れます！	コメントへの返答 2011年2月24日 21:33 お疲れ様です＾＾地面は固まりましたが諭吉は大量に家出しました(笑) やっぱり7000rpmから上の伸びはアクチュエータータービンでは苦しくなってきますからねぇ＾＾；自分はどちらかといえば、カムとマニ入ったアクチェーター仕様の音の方が好みなんですが、どうせならゲェーゲェー言わしちゃいます(笑)
ｲｶｹﾝ 2011年2月24日 4:42 ど～もこんばんわです(^o^)／ゲートは自分の好きなパーツです。コストはかなりかかると思いますが、羨ましいです。ゥガァ～～って大気開放した時のあの音がたまらないですよね～自分はなんちゃってゲーター付けた時、火吹いて車両火災になった苦い経験もありますが、なんちゃってゲーターはダメですね。ちゃんとしたウエストゲート仕様には憧れますよ。まっ所詮今はノーマルタービンなので夢みたいな話ですが。また頑張って下さいね。富士なら余裕で２分切りそうですね(^_^;)	コメントへの返答 2011年2月24日 21:37 こんばんは＾＾　起きるの早いですね(笑) 音ヤバイですよね♪ 出来上がれば他の人に乗ってもらって外から聞いてみたいです(笑) ゲーターはアイドリングでもゲロゲロ言っちゃうし、バイパスパイプも本チャンのウエストゲートに比べて細い分音も小さくなってしまいますよね＾＾；ファイナル３．７が手に入れば富士も走ってみたいのでもしよかったら誘ってください♪
kei@0211 2011年2月24日 6:50 ウエストゲートかぁ… 次の撮影は動画メインにしよか～音が楽しみやね♪	コメントへの返答 2011年2月24日 21:45 音聞きたいからツインで運転してきてください(爆) 羽付けたら今までよりもっと踏めるようになって迫力倍増すると思うので気合入れて撮ってくださいね(^o^)／
ロングテール 2011年2月24日 7:56 ここまでのタービンにするならエンジンの方もやりたいですよね～ピストンとかはノーマルでしたっけ？鈴鹿リベンジ、期待してます(^O^)	コメントへの返答 2011年2月24日 21:49 そうですね！理想を言えば、２．２リッターにして内部強化と４００馬力オーバーでも耐えれるミッションにして、ブースト１．５ｋ以上かけて４５０馬力は出したいところです♪ 今は腰下まったくノーマルなんで、MAX４００馬力までですね＾＾；壊れなければ(笑)、２分２７あたりを叩き出してきます(^O^)
R34.Boss 2011年2月26日 20:18 06いいですね♪ 岡国でも06勢はみんなかなり速いですよ♪ 復活が楽しみですね！！	コメントへの返答 2011年2月27日 14:07 岡国なら低速のなさはそれほど気にならないですよね♪ まだ装着は先なんですが・・・愛知行く前に岡国走りたかったですよ～(悲)

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