ふかちっち@全ては麟で回るのブログ一覧

昨年12月末ギリギリでクラウンスポーツPHEVが納車になりましたので手放しました約2年半
発表されたと同時に注文しましたが
装備の都合で遅れて3月が6月になりました
2年半で走行約三万キロ走行しました

今だに車自体に不満はありませんでしたが
走行距離と車検が近いので買い替えを決めました
それと私は気に入って当初話題にもならなかった
アッシュのボディカラーとパノラマルーフを装着するとアンテナがルーフ一体成形になってブラックになるところが気に入っていましたが


最近やたらアッシュの60プリウス見るようになってきて何と無く面白いみがなくなってきたのも事実


でもこの色は好きなのでクラウンスポーツPHEVも同色です



プリウスはここリヤアングルがいいんですよね

当初ここフロントガラスの傾斜はどうなのか賛否両論でしたが乗ってみると案外乗りやすい
このフロントの傾斜はかつてのランボルギーニカウンタックと同じウィンドウの角度らしいそりゃそうなるわと


唯一の不満点はメーターのデザインと視認性と表示数
です思ったより視認性は悪くはありませんでしたが内容が少ないのは改善余地有りではないでしょうか12、3フル液晶までは無理かもしれませんがせめて
ハイエースまで採用された8インチくらいの情報量はほしいですねマイナーあったら期待したい



一時的奇跡の３台持ち

Tーコネクト解約後すぐ消去されました
同時にデジタルキーも解約されました
でもナビの履歴はしっかり連携で残っていてというか
クラウンスポーツにも連携されるこれはすごいなと
このシステムナビがマヌケで使えないけどここはすごいと行ってない車で連携されるのはすごいと

16代目　クラウンシリーズに乗ってる人はみなさん思っているのではないでしょうか
夜の照明がない外装共に少ないと

実際に乗ってみると言われてるよりはそうでもないかと思っていましたが
やはり最近の流行りのアンビエントライトがなさすぎと
足元とカップホルダーだけ
なのでDIYで取り付けてみようと



実際苦労してつけましたがいい感じだと

じっくり見てしまうとアラが見えますが暗いと全くわかりません


さらにほぼ溝に嵌め込んだだけで貼り付けもほぼしていませんせめて光源だけは固定しないといけないです


さすがドアに配線通すのは色々厳しいのでフロントインパネ周りだけにしましたそれでもかなり明るいと


色の切り替えもリモコンで簡単です


さらにアプリでも設定可能色々な機能と表示方法があります


商品はAmazonで色々種類ありましたがこれが1番ランプの数が多くて足元ランプもついていました
ただ一つだけ固定のネジが紛失していましたがなんとか取り付けました
業者の頼むと十数万かかるので数千円ならいいでしょう
どのくらい持つかもわかりませんが自分的には満足です

デザインは最高、性能も言うことない、操作性も良い
居住性は若干犠牲にしているが十分な広さ
荷室は割り切りで燃費がもう少し良くなればいいのですが

2026年　1月2日　毎年恒例の　#初詣　に　#山梨県　の　#富士山本宮浅間神社　へ早朝から出かけました　#クラウンスポーツPHEV でも初遠出でライブです　東名高速は予想より交通量は多いです



　基本EVオートモードで走行していますがとりあえずEVの走行可能距離までEV走行してあるところからハイブリッドモードに切り替わる足柄サービスエリアまでの一部スポーツモード使いましたがこのモード危険ですというか通常エコモードで走っている自分にはノーマルモードでも軽快すぎますなのでカスタムモードで足回りスポーツエンジンノーマルエアコンエコで設定していますスポーツモードにするとしっかりした足回りになって高速域でも安心して走れます足柄サービスエリアで休憩がてら充電スポットでの充電を試みます
足柄は５台スタンドがあって一台使用中でした
まだアプリで充電がうまくいかないのか使用できないのかわからずカードで認証して充電
そのまま休憩して戻ってくると
10分で20キロくらいの走行が可能になりましたそのままEVモードを新東名高速で使い切って現地に到着しました
















予想以上の青空でしたが雲があって富士山頂上が隠れていました
毎年同じ時間に着くように横浜から出てきていますがだんだん参拝客に数が明らかに増えている今年は本殿前にも人が並ぶくらいになっていました

その後浅間神社を後にして朝霧高原に行き
その後道の駅なるさわへここには充電スタンドがあるのでそこで充電できればと






ところがスタンド一ヶ所で使用中で諦めて
そのまま東名高速へそのまま足柄サービスエリアへ事前確認では　#充電スタンド　空いていましたが高速が事故で渋滞中でかなり時間かかって充電スタンド近くまで来ましたが満車でさらに一台待ってる状態これは空かないし自分は　#PHEV なんで別に走行できないわけじゃないので諦めて駐車場へ止めて休憩　#電気自動車　にとっては渋滞は大問題さらに充電スタンドが空いていないのは死活問題ですその後渋滞もしているので















鮎沢パーキングエリアへ充電スタンド一台あるからちょっと寄ってみたらちょうど止められてしまった
充電スタンドは数は結構あるけど使用している確率も高いのかも後空いていても残り一つだとPHEVは充電するの遠慮するのかもしれないですあちらは死活問題だからでも権利だからしっかりそこを理解して使いたい時の使います
あとはどこでEVオートモードを使うかHVモードに切り替えるか、チャージモードを使うかがまだよくわからないです今にところはオートモードが1番効率的な感じがします
チャージモードは強制的にバッテリー充電されますおおよそ30分くらいで半分以上充電できますがその時の燃費がリッター7キロくらいになるのでそれはどうなのかと
交互に利用してどう燃費に出るのかが気になります
まあクラウンスポーツPHEVは燃費より性能が優先される車なのかもしれないです
あの圧倒的な加速感と安定性運転していて楽しい車ですそっちがメインなのかもしれないです

元旦最初はいつも必ずお墓参りに行きます

これは珍しい写真になると撮影しました
なかなか自家用を上空のような場所で撮影するのは珍しいですねバイトーンが目立ちます


ブレーキキャリパーの赤がやはり目立ちます


クラウンスポーツはやはりリヤがいいですよね
エンブレム変えて目立たないのも良いです


フロントはモデリスタのカッパー色のような部分が印象的です


アッシュのバイトーンは自分的には1番クラウンスポーツっぽい感じがします


バイトーンなのでブラックは統一性があって良いです
買った時からこれなのですが



自分的にはフェンダーアーチは黒のままでもいいように思えます


アルミもブラックなので余計にそう感じます