DME 交換修理

トラブルは1番シリンダーの失火から始まりました。
IGコイル、スパークプラグ、インジェクターを入れ替えても復調せず。さらに、圧縮はあることから、問題はDMEと判断して頂きました。

DME修理は、先ずは既存品の修理で対応して頂きましたが直らず、中古品を海外から取り寄せて、データを投入して対応したとのことでした。

4.8万キロ程度の個体でしたが、DMEが故障するとは、F20のDMEはセンシティブなのですね。

IGコイルとスパークは念のため全交換とし、OBD2へ接続していたレーダーは外しました。

しかし、最近の車って、何故にエンジンの上にDMEを設置するのでしょう。電子制御部品と高熱の組み合わせが解せません・・・

因みに今回の作業は原因調査を含めますと、2～3か月かかりました。

いやはや、直ってよかった。