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2012年02月13日

もうひとつの”もてぎ”　－もし最初のＺＥ１がＭＴだったら－

この記事は、またお仲間がひとり…ご報告です(^_^)vについて書いています。

　　　『ECO CAR CUP 2010』　　　カメラ：ポプリさん　　　byBURO

先日、今年の「TAF-MEET　2012」の暫定開催日がＨＰで予告されました。
もてぎといえば～色々と思い出がありましたが、走るという点では、cam-rukapapaさんの「エレガントスポーツ・ＡＺＵＲ、特注：スーパーオーリンズ」の足の入ったＺＥ１に試乗できた事。
もちろん”ＺＥ１スポーツ係♪”ですのでマニュアル車でございます。

私のＺＥ１はＨＭＭ（ＣＶＴ）車ですが、当初は数ヶ月間、お気に入りのカラーのＭＴ車を探しました。
良さげな玉にも遭遇しかかったのですが縁がなく・・・・
しかし、ひょんな事から現在のＣＶＴ車両のオーナーとなり、ＭＴ車はお預けとなりました。

納車後、直ぐに感じたのは、これでも満足！って事でした。
走る！止まる！曲がる！こりゃ楽しいぃ！

その後、数台のＺＥ１/ＭＴ車のハンドルを握りましたが、事のほかＣＶＴ車が面白いんですよ！
ＣＶＴオーナーの方は、私も含め”いつかはマニュアル”と申しますが、いえいえ、このＣＶＴこそＭＴのオーナー様にドライブしていただきたい車両です。

もし、最初に購入したＺＥ１がＭＴだったら～
このＣＶＴ-ＺＥ１の楽しさ＆素晴らしさを認める事は出来なかっただろうと、現在も満足な日々を送ってるのであります。
そんな訳で自分の場合、ＣＶＴを放してＭＴ車への変更はありえません。
増車は考えられますが・・・・(^-^;

さて、そのcam-rukapapaさんの車両情報では後期のＺＥ１のＣＶＴ車が入庫との事、ベルリナブラックで程度もよろしいようでオススメの１台のようです！
ＺＥ１を探してる方、程度の判る良き一台！どうですか？

CVT-ZE1は燃費もさる事ながら、スポーツ系でも満足の行くＣＶＴ車でございます！

結局、今日は「TAF-Meet2012」と「cam-rukapapaさんのＣＶＴ車」のコマーシャルでした！(^-^;

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Posted at 2012/02/13 20:24:32

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秋水. 2012年2月13日 20:57 こんばんは。 MT乗りですがCVTの方が乗りやすそうだなぁと思っています。 MTはギアが離れすぎですね＾＾； CVTの方はどうなんだろうな～と。。一回乗ってみたいものです。と言っても、クラッチとシフトノブは手放せませんから。。 CVTには乗り換える事はないですね。増車はありえますが。	コメントへの返答 2012年2月14日 2:29 おばんです。初コメ有り難うございます。是非とも、「TAF-Meet2012」でＣＶＴの試乗をオススメします。力不足ならスポーツモードのスイッチを押せ～です！30kg車重がＭＴより重いですが、そこを解消すると燃費・更に加速も！ともくろんでいますが・・・・いつのことやら。ホントＣＶＴは楽しくて放せません。出来ればＺＥ１は二台体制が理想的ですね(^-^v
T・T・W saku×momo papa 2012年2月13日 20:59 私の走り重視の独り言なので、皆さんお気にしないで下さい。↓ 私も、一番初めに試乗車で乗ったのが、ＣＶＴ（これが感動させたインサイトと初めての出会い！）で、２年後に広島の中古屋さんでＭＴを試乗した時にそのマニュアルのインサイトがちょっと程度があまり宜しくなかったのかもしれませんが、マニュアルの方が遅いと思いました。で、私のインサイトも買う前に試乗したのですが、程度が良く内装、外装、足回りもしっかりしていて程度が良かったので即金で購入しました。（マニュアルのギヤ比を変えれば何とかなると決断）あの当時でもHONDAのＣＶＴはロスが少なく、Ｌレンジでしたら高回転をキープして峠もパワー感があり、物凄く気持ちい印象でした。マニュアルは高燃費を狙っているのでギヤ比的に輸出仕様程ではないですが、ワイドの為、私の様なスポーツ向きにはファイナル交換しかなかったのかもしれません。見違える位速くなりました。結論走り重視でノーマルなら、ＣＶＴの方が楽しいですよね！ブレーキに集中できるし、左足ブレーキもしやすい。（どちらも良い車なので、二台乗るべき）あの時にHONDAの試乗車で赤インサイトに乗っていなければ、買っていなかっかも！。ＢＵＲＯさん、また私事ですみませんでした(泣) cam papaインサイトカッコイイ！。	コメントへの返答 2012年2月14日 0:17 素晴らしい！フォロー有り難うございます。非常に説得力のある方の納得できるコメントですので私が述べるところでは無いです。十分伝わってます！ありがとうっ！(^-^v
ポプリ 2012年2月13日 21:05 私も、cam-rukapapaさんのZE1を運転させて頂いた事があるのですが、久し振りのMT車だったのと、パネルのシフト・インジケーターを知らなかったので、何だか、メチャクチャなシフト操作。。。（＾＾；A 走りを確かめる余裕はありませんでした～。	コメントへの返答 2012年2月14日 1:01 そうそう、何度か乗ってるんじゃなかったですか。ドンきゅう問題で・・・・。私もmachaoyajiさんの時は、インジケーター無視でした（汗でもとにかく、隙あればニュートラルでした。と言うことは・・・・ポプリさんにＭＴは鬼に金棒ですね！？（汗
cam-rukapapa 2012年2月13日 23:07 こんばんは♪ 何時の間に… こんな写真撮っていたのですね(笑またモテギで遊びたいですねぇ～その時はよろしくお願いします(^_^)v ちなみに…黒ＨＭＭ　ＺＥ１君はお客様のオーダー品でしたのでもう納車してしまいました<m(__)m> 新しいｎオーナーさまに許可をいただいて blogに書かせていただきましたＭＴでもＨＭＭでもあのアルミシャーシの走行フィーリングは同じです人馬一体感を乗るたびに与えてくれる車だと思いますよ(^_^)/~ （いつもの事ですが　燃費の話ではなくてスンマセン）	コメントへの返答 2012年2月14日 0:37 あららっ、本人登場は計算外ですぅ。^-^; 写真は試乗前にまぐろさんにカメラ渡して適当にミーティングの撮影をお願いしていたら数枚自分が盗撮されていました。大きい画像はいつもの？合成です。どこか変でしょ？ベルリナブラックはオーダーでしたか！出てくるんですね業界オークション!! 是非、そのオーナーさん、みんカラへ誘導して頂戴！ひょっとして女性？な訳ないか・・・。「人馬一体感」久しぶりにECO CAR CUPの動画見てスッキリしました。有難いお言葉頂戴いたしました(^-^;
VICKY 2012年2月14日 0:04 私もCVTが好きですが、MTより３０ｋｇ重いのですよね。そして、あの不快なドン・キュッ！が無ければ、尚宜しいです。遂にＩＭＡバッテリー注文してしまいました。３０万です。あへあへ	コメントへの返答 2012年2月14日 2:56 あらら～ショック！でもＴ車勤務でもＺＥ１に乗り続けるのですね! 乗り続けるのですね? 乗り続けるのですね!? しかし高額なＩＭＡバッテリー注文してしまいましたか～(^-^; TAF-MEETで交換会でもと思っていました。そうそう、交換した古いバッテリー！希望すれば頂ける様ですよ。必要ない場合は実験用にボクにくださ～い！（^^;と↑取り合えず言って見る（汗 p.s. ドンきゅうですが、外車のCVT車でも、ドっカン！と、かなりのショックが出るようですのでＣＶＴ乗りの宿命ですか？＾＾；
T・T・W saku×momo papa 2012年2月14日 0:51 ↑ありがとうございます(⌒～⌒) 補足で、私の個人的主観なインサイトへの妄想ですが、２ペダルＣＶＴorＭＴ派クラッチ付き、どちらでもお好きなハイブリッドスポーツ＆燃費運転技術を楽しむハイブリッドを…な感じです。ＢＭＷのＭ３みたいな、最新の２ペダル７速ＳＭＧor６ＭＴを選べる感覚でどちらをとっても良い車だと思います。勝手なＺＥ-１インサイトへの思いでした。	コメントへの返答 2012年2月14日 3:00 さ～すが、旨い表現。 BMＷ、それもＭ３に例えるとは車を知り尽くした方の表現ですね。殆どがフォローしていただいた部分で納得してもらったかも？です(^-^; 度々、有り難うございます(^-^v もう一度・・・インサイトの思い？
billy 2012年2月14日 4:28 2年CVTに乗ってMTに乗りましたが、やっぱCVTの方がいいです。楽だし。ドンキュッが無ければほんとに、すばらしい車です。	コメントへの返答 2012年2月14日 9:43 いつも、いつもイイね！有り難うございます。 CVT→ＭＴ乗りのbillyさん登場! CVTは楽なだけかいっ（笑もっと長々と双方の良いところ教えて・・。どんきゅは、以前にcum-rukapapaさんが、チラッとほんとにチラッと言っていたECUの上り下りの勘違い出はないか言う説に座布団10枚！次の「TAF-Meet２０１２」どうですか～(^-^v
kamapu 2012年2月14日 19:39 私も速さで言ったらCVTの方が速いと思います、フィーリングも良いです。燃費も普通に走る分にはほとんど変わらない・・・というより、街中などはCVTの方が良いくらい！ただ、燃費に特化した走りをするとMTに軍配が上がりますね、燃費オタクの私には今の所MTしか考えられませんが、機会があればCVTも所有したいところです。次男用という名目で妻を説き伏せて（爆ちなみに３号車（MT５）は長男用です（核爆	コメントへの返答 2012年2月14日 22:34 -もしも最初のＺＥ１が前期型だったら- ずっとcum-rukapapaさんのマシンを”もてぎ”でドライブした時、この題名を頂こうと考えていました(^-^v 頂きました！帰国早々、コメント有り難うございます。ＺＥ１でサーキットで極めた、某元Vキャリ sakura papaさんと、ＺＥ１で燃費を極めたkamapuさんのＭＴとＣＶＴ車量のコメントはありがたいです。しかし、増車の度に奥様は大丈夫かい？とこっそり思っていましたが・・・・納得（爆笑現在、e-tecに赤いCVTのお話が・・・・
dewakiku 2012年2月14日 21:22 私にとってZE1は、限りなくロード自転車に近いクルマです♪ で、自転車なら、乗り始めてから少し慣れて100km以上のライドが特別ではなくなる頃から、スピードを楽しむ平地主体ツーリング用、できるだけ軽量でヒルクライムを楽しむ山岳ツーリング用、そして街乗り用と、3台は絶対に必須になっちゃうと思います。なので、もし事情が許すなら、今のノーマルな5MTに加えてあと2台、Fitから移植でファイナルギヤ＆クロスミッション化＋徹底した軽量化を施した5MT、そして捨てがたい魅力のあるHMMT(CVT)という3台体制が理想です！ .....ですが、ZE1は1台だけよぉ〜となると、今の5MT@クロシバ号が、やはり好みで残るかなと思いますね。	コメントへの返答 2012年2月14日 22:42 そうでしょ＾＾ ”捨てがたい魅力のあるHMMT(CVT)” 判ってらっしゃる！また予断ですがCVTで、ごふくやさんが１０００マイル達成してなければ逃げもありますが、その可能性は不可能でもチャレンジしなければいけません。ＣＶＴで１０００マイル？？ＭＴユーザーは是非、達成してくださいまし！！！もちろん１台持ちだとＭＴで落ち着くのですが・・・・・そこが自分、最初にCVTを運転出来て得した気持ちなのです。これを知らないなんてありえな～い・・・(^-^v
怪人　ぷ～すか 2012年2月15日 1:25 御無沙汰しております。 CVT仕様、何気に良いですよね！！かくいう私もMTだけじゃ飽き足らず、先日CVTを増車しました　爆。	コメントへの返答 2012年2月15日 10:29 コメント有り難うございます。ぶ～すかさんに言って頂けるとメカ的な部分でもまた、ドライビング的な部分でもＣＶＴ仕様のプラスイメージに成りますので、どんどん言っちゃってください。また、また、またの増車？！今回はＣＶＴとなっ。^^; そのＣＶＴ車で今回は何にチャレンジするのか動向を注視していますので、是非ブログ更新ヨロシクです!(^-^v
ogutomo 2012年2月17日 23:41 凄いマニアックなお話ばかりで非常にタメになります♪ CVTがそんなに良いとは…実に悩ましいです(^_^;) しかしながら、どうしても回転がずっと上がりっぱなしなフィーリングが馴染めないんですよ～CVT。でも良いですかぁ(謎)	コメントへの返答 2012年2月18日 0:32 ウチノお客様は極めた方が殆どですから・・・付いていくのがやっとです(^-^; バラスポ出た時にキャブに慣れた大人の方が言ってましたね。「馴染めないと・・・」それが、”PGMFI”の始まりですね(^-^v トータルで人馬一体感？ですね(^-^v

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秋水. 2012年2月13日 20:57 こんばんは。 MT乗りですがCVTの方が乗りやすそうだなぁと思っています。 MTはギアが離れすぎですね＾＾； CVTの方はどうなんだろうな～と。。一回乗ってみたいものです。と言っても、クラッチとシフトノブは手放せませんから。。 CVTには乗り換える事はないですね。増車はありえますが。	コメントへの返答 2012年2月14日 2:29 おばんです。初コメ有り難うございます。是非とも、「TAF-Meet2012」でＣＶＴの試乗をオススメします。力不足ならスポーツモードのスイッチを押せ～です！30kg車重がＭＴより重いですが、そこを解消すると燃費・更に加速も！ともくろんでいますが・・・・いつのことやら。ホントＣＶＴは楽しくて放せません。出来ればＺＥ１は二台体制が理想的ですね(^-^v
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T・T・W saku×momo papa 2012年2月14日 0:51 ↑ありがとうございます(⌒～⌒) 補足で、私の個人的主観なインサイトへの妄想ですが、２ペダルＣＶＴorＭＴ派クラッチ付き、どちらでもお好きなハイブリッドスポーツ＆燃費運転技術を楽しむハイブリッドを…な感じです。ＢＭＷのＭ３みたいな、最新の２ペダル７速ＳＭＧor６ＭＴを選べる感覚でどちらをとっても良い車だと思います。勝手なＺＥ-１インサイトへの思いでした。	コメントへの返答 2012年2月14日 3:00 さ～すが、旨い表現。 BMＷ、それもＭ３に例えるとは車を知り尽くした方の表現ですね。殆どがフォローしていただいた部分で納得してもらったかも？です(^-^; 度々、有り難うございます(^-^v もう一度・・・インサイトの思い？
billy 2012年2月14日 4:28 2年CVTに乗ってMTに乗りましたが、やっぱCVTの方がいいです。楽だし。ドンキュッが無ければほんとに、すばらしい車です。	コメントへの返答 2012年2月14日 9:43 いつも、いつもイイね！有り難うございます。 CVT→ＭＴ乗りのbillyさん登場! CVTは楽なだけかいっ（笑もっと長々と双方の良いところ教えて・・。どんきゅは、以前にcum-rukapapaさんが、チラッとほんとにチラッと言っていたECUの上り下りの勘違い出はないか言う説に座布団10枚！次の「TAF-Meet２０１２」どうですか～(^-^v
kamapu 2012年2月14日 19:39 私も速さで言ったらCVTの方が速いと思います、フィーリングも良いです。燃費も普通に走る分にはほとんど変わらない・・・というより、街中などはCVTの方が良いくらい！ただ、燃費に特化した走りをするとMTに軍配が上がりますね、燃費オタクの私には今の所MTしか考えられませんが、機会があればCVTも所有したいところです。次男用という名目で妻を説き伏せて（爆ちなみに３号車（MT５）は長男用です（核爆	コメントへの返答 2012年2月14日 22:34 -もしも最初のＺＥ１が前期型だったら- ずっとcum-rukapapaさんのマシンを”もてぎ”でドライブした時、この題名を頂こうと考えていました(^-^v 頂きました！帰国早々、コメント有り難うございます。ＺＥ１でサーキットで極めた、某元Vキャリ sakura papaさんと、ＺＥ１で燃費を極めたkamapuさんのＭＴとＣＶＴ車量のコメントはありがたいです。しかし、増車の度に奥様は大丈夫かい？とこっそり思っていましたが・・・・納得（爆笑現在、e-tecに赤いCVTのお話が・・・・
dewakiku 2012年2月14日 21:22 私にとってZE1は、限りなくロード自転車に近いクルマです♪ で、自転車なら、乗り始めてから少し慣れて100km以上のライドが特別ではなくなる頃から、スピードを楽しむ平地主体ツーリング用、できるだけ軽量でヒルクライムを楽しむ山岳ツーリング用、そして街乗り用と、3台は絶対に必須になっちゃうと思います。なので、もし事情が許すなら、今のノーマルな5MTに加えてあと2台、Fitから移植でファイナルギヤ＆クロスミッション化＋徹底した軽量化を施した5MT、そして捨てがたい魅力のあるHMMT(CVT)という3台体制が理想です！ .....ですが、ZE1は1台だけよぉ〜となると、今の5MT@クロシバ号が、やはり好みで残るかなと思いますね。	コメントへの返答 2012年2月14日 22:42 そうでしょ＾＾ ”捨てがたい魅力のあるHMMT(CVT)” 判ってらっしゃる！また予断ですがCVTで、ごふくやさんが１０００マイル達成してなければ逃げもありますが、その可能性は不可能でもチャレンジしなければいけません。ＣＶＴで１０００マイル？？ＭＴユーザーは是非、達成してくださいまし！！！もちろん１台持ちだとＭＴで落ち着くのですが・・・・・そこが自分、最初にCVTを運転出来て得した気持ちなのです。これを知らないなんてありえな～い・・・(^-^v
怪人　ぷ～すか 2012年2月15日 1:25 御無沙汰しております。 CVT仕様、何気に良いですよね！！かくいう私もMTだけじゃ飽き足らず、先日CVTを増車しました　爆。	コメントへの返答 2012年2月15日 10:29 コメント有り難うございます。ぶ～すかさんに言って頂けるとメカ的な部分でもまた、ドライビング的な部分でもＣＶＴ仕様のプラスイメージに成りますので、どんどん言っちゃってください。また、また、またの増車？！今回はＣＶＴとなっ。^^; そのＣＶＴ車で今回は何にチャレンジするのか動向を注視していますので、是非ブログ更新ヨロシクです!(^-^v
ogutomo 2012年2月17日 23:41 凄いマニアックなお話ばかりで非常にタメになります♪ CVTがそんなに良いとは…実に悩ましいです(^_^;) しかしながら、どうしても回転がずっと上がりっぱなしなフィーリングが馴染めないんですよ～CVT。でも良いですかぁ(謎)	コメントへの返答 2012年2月18日 0:32 ウチノお客様は極めた方が殆どですから・・・付いていくのがやっとです(^-^; バラスポ出た時にキャブに慣れた大人の方が言ってましたね。「馴染めないと・・・」それが、”PGMFI”の始まりですね(^-^v トータルで人馬一体感？ですね(^-^v

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