おはようございます(^^)

昨日は全国的に？なかなかのお天気だったみたいですね。で、今日の鹿児島は快晴ｗｗｗ

きっとsyuichiさんが鹿児島に戻って来られたからではないかと、本当に思ってしまいますｗｗ

で、その悪天候の中、早起きして福岡まで行ってきました！

目的はタイトルの通り、コンンサートに行く為(^^)♪



でも、「G-DRAGON」って誰よ！？思われる方も多いかと(^0^;)

韓国の５人組アーティストで「BIGBANG」というグループがいるのですが、そのBIGBANGの中の一人がG-DRAGONことジヨンです。 

今回のコンサートは初のソロコンサートで、海外アーティストとしては過去最大規模の観客動員数を記録するとして話題にもなっていたりします。

その1stソロコンサートの一発目が、昨日福岡ヤフオクドームで行われた訳です。

コンサート自体、かなり久し振りだったのでどんな感じかと期待と不安がいっぱいだったのですが、、、まず人が多い！！ｗｗｗ

当然ですが当然ですが、鹿児島とは訳が違うｗｗドーム周辺はコンサートに来たファンで溢れてる。一目でBIGBANG、それもジヨンファンと分かる方も多くて、コンサート前から楽しめました。

そして、何気に「初！ヤフオクドーム」だったりします。ヤフオクドームでも感動なのに、DVDでみるような豪華なステージが設営されていて更に感動ｗｗ

おまけに、席が超良い席でかなり間近で見ることが出来ました。。。

音楽の嗜好については好き嫌いあって当然でしょうし、本人が満足していればそれで万事問題なしなんですが、ドームでのコンサートは初。（私が、ですｗ）
色んな演出を肌で感じられて最高でした！

 そして、やはりこういうステージを見ると音楽ってすごいなぁ、と思わずにいられません。その音楽が好き、という唯一の共通点で相違点の方が圧倒的に多い人たちが、楽しんで、一体になって、感動を共有できるなんて。 

 苦労も多いのでしょうが、やはりこういう人に感動を与えられる、誰かの喜びに繋がる仕事って（仕事である必要もないのですが）いいなぁ、と思いました。

 コンサート、やっぱいいですね。無理にでも行くようにしなきゃ、と思いました。

昨日、３月２４日は「6.2『鈴鹿』owners.meeting.全国友達作戦 in 広-山！」でした！

参加なさった皆さん、計画や段取りをして頂いた皆さん、お疲れ様でした。


参加は比較的早めに決めていましたが、今回は関東、関西圏の有名な方々も参加するとあって期待と不安がハンパ無かったです（＾＾；）

それでも今回は、ｋｙｏｎさんが帯同して下さると言うことで心強かったです。

 写真は関門トンネル通過を前に記念撮影、でした♪

 時間的余裕はほとんど無し。 

 今回、久し振りのオフ会フル参加でした。お久しぶり！な方もいらっしゃれば、初めまして！の方もたくさん！！

そして、ＣＲ－Ｚもたくさん！！ｗｗ

 

  

 

 そして、何故か今回は参加なさった方の写真を見ても分かりますが「お尻を愛でる会（回）」でしたねｗｗ

ターボ車になったＲｙｕｋ号も見られて良かった♪

 

 

オーナーさんの数だけ

 個性があって

感性や

 

美意識

 こだわりや

価値観など 

syuichiさんの新しいマシン、新型ＣＲ－Ｚ？化されていたリヤビューを見落としていたのは今になって密かにショック(´д｀)（詳しくは？ｋｕｒｏさんのブログをご参照下さいｗｗ）

でも、嬉しい事も。。。

決して假○崎さんでは無いらしいです（＾＾）ｂ

良いモノをみせて頂きました。合掌。。。。

（奥のおっちゃんはギャラリーですww）

 

帰りは本当にきつかったww長かった(^^;;)色々な諸事情と戦いながらの帰宅でした。Ecoドライブ心掛ければリッター２０キロは行きましたね。しかし、アクセルは踏むためにある！これだけ伸びればかなり優秀です♪

 

冒頭にも書きましたが、企画・運営に携わったみなさん、参加なさったオーナーのみなさん、本当にお疲れ様でした！

お話も出来ていないオーナーさんも多いのですが（ｵｲｵｲ）お会いできたことは大きな財産となりました。本番はもっと大きな輪が広がることを願って。

お疲れ様でした～！また遊んで下さい～（＾＾）ノシ 

お昼にスマホでネットを徘徊していると気になる、

 ものすごく気になる！記事を発見！


 


 

マクラーレン・ホンダ復活か！？

 という、見出し。


マクラーレン・ホンダと言えばもう知らない人はいないんじゃ無いかとｗｗ

私は少し遅れてだったので、入門はMP４／５時代からです。

チャンピオンナンバーではなく、２７、２８というナンバーも好きでした。

 


この車ですね。。。（ホンダさんから画像を拝借しております）

 ノーズに週刊少年ジャンプのスポンサーロゴが入ってる(´д｀)この大きさで億だったという話を当時聞いた覚えがあります。

 私の中では、一番面白い次期をリアルタイムで見ることが出来たなぁ、と。

 給油とかの戦略もアリなんでしょうが、やはりドライバーの技量がダイレクトに勝負の結果へ繋がる方が楽しい。


アクセルワークやシフトワーク、タイヤに優しく走る、ポテンシャルを引き出して走る、ドライバー同士の勝負の駆け引きが楽しかった。

あのセナでさえ、レース終了後に自力でコクピットから立ち上がることが出来ないほど死力を尽くしたレースもあった。

 自国ブラジルではなかなか勝てなくて、ホンダも勝たせてあげたくて、一生懸命頑張っていた。

晴れてブラジルでの初勝利、するとセナの泣き声がヘルメットに内蔵されたマイクから聞こえる、、、リアルタイムで見てたんだなぁ。。。

セナ、プロスト、ベルガー、マンセル、ピケ、アレジ、「悪い奴だなぁ！」と思うドライバーもいたけど、真剣で、勝負に拘っていて、ドライバーもメーカーもがむしゃらに一生懸命だった時代。

 そんな時代に黄金期を築き上げた「マクラーレンホンダ」にはやはり特別な思いがあります。


じつは、この記事、早々に否定されちゃいましたｗｗ

 

マクラーレン・ホンダ復活の噂、当事者が即座に否定

（レスポンスさん）


マクラーレンホンダが復活すればいいというものでもないので、微妙な所ですが、私としては「ある程度（ドライバーの）技量があって、マシンが優秀なら勝ててしまう」 という印象のある今のレギュレーションは残念。

 ドライバーの技量でヒリヒリするようなバトル見たい。コンマ秒を削るために（たとえリスキーな場所でも）アタックする姿をレースでも見たい。

そんなレースにこそ、ホンダに帰ってきて欲しい、と思ったりします。

コチラも待ってるよ！日本のメーカーワークスさん！

  

 

 

こんばんは（＾＾）今日の鹿児島は雨でした～。土砂降りじゃなかったのであんまり影響は受けませんでした。（午後からは殆ど降ってなかったし♪）

一昨日に3QCarsさんのパーツを取り付けて、その効果に驚いていたのですが、効果があったからなのか、残りのパーツも自分に言い訳して着けちゃいました(^^;)

こらえ性がなさ過ぎる。。。

さて、今回取り付けたのは

トリプルヒューズです♪（右が純正、左が３Ｑさん謹製）

前回がヒューズとその大元、ツインヒューズの交換でしたが、今回は更にその大元となる「トリプルヒューズ」です(^^)


くれぐれもショートさせないように、慎重に作業(^^;)電装関係は過去鬼門なので。。。

不慣れな私でも、何とか交換出来ました♪

本来なら、このトリプルヒューズだけで更に様子を見たい所なんですが。。。


ネコさんにもおいで頂き、ご加護を得る事となりました♪ネコ好きにはたまらないww



今回は初めて接続ということもあり、まずは「長崎ポイント」と呼ばれる場所へ接続してみました！

ドキドキしながら、ネジを落としたりしないように端子類を元通りに接続していき、作業完了！

毎度の事ながら「エンジンがかかるか」心配してしまいます（過去のトラウマから）

今回は、問題なし！できちんと一発始動しました～(´д｀)ﾎｯ


で、モリコさんは着けてすぐも効果があるらしいのですが、少し時間をおいてからまた変わるというお話も。。。なので、早めに？つけてみた所もあるのです。




と言うことになると思うんですが、、、、、ありました。


まぁ、「他の方の感想の受け売り」「イメージが先行してそう感じてるだけ」等、諸説思われるかもしれませんが、あえて書きますね(^^;)

１、エンジンが更に静かになった感じ
２、シフトフィールの変化（滑らかでスコスコ入る）

これが走り出しすぐに感じた変化です。

その後、公道を普段の速度で走ると、トルクアップと同義だとおもうのですが、排気量の大きい車で走っているような感覚。気持ちを込めてアクセル踏んだときが！とかじゃなくて、何気に流れに乗って走ってる時の感想です。

前回が「動」の変化（良い感じで加速しまっせ！）だとしたら、今回は「静」（上質にもはしれまっさ！）の変化というか。まぁ、「感覚」という名の曖昧な物なのでお気になさらず（^^;))

帰りは、燃費がどれだけ伸びるか、意識しながらEcoモードで運転して帰りました。

（※なので、スポーツ走行の感想はありません（＾＾；））

あまりアップダウンもなく、平坦で車の流れも良い状態でしたので、条件はかなり良い方だと思います。

で、Ecoモードでも走りに変化はありました。

以前は少し坂道になると最初はアシストで頑張ろうとするのですが「あ、ムリ！シフト落としてや！」となってました。

ですが、今日はシフトを落とさなくても1200回転辺りを維持したまま坂道を登っていきます。。。

以前は徐々にスピード落ちて、シフトダウンしなきゃムリだったんですが。。。

不思議な感覚でした。


で、肝心の燃費はというと（実は前回のパーツ交換では燃費悪くなってました）







こんなかんじでした。


思っていないことは書きませんが、やはり感覚という曖昧な物を個人の感想で書いているのも事実です。

 ですから、フィクション的な感じで読んで頂く位が丁度良いかもしれません。（＾＾）

おはようございます！

今日の鹿児島も良いお天気となりました～！ただ、少し寒いかな？

昨日、めでたく3QCarsさんのパーツを取り付けたのですが、簡単な感想を書きたいと思います。


実際、昨日取り付けを行ったパーツは３種類の計１０点。

まずは、



3Qさんを代表するパーツ、「Ｑヒューズ」が７個。（ただ今キャンペーン中で３個は無料で頂きました♪）

こちらは南部さんのアドバイス通り

33　イグニッションコイル
20　フューエル ポンプ　燃料ポンプ
52　ドライブByワイヤ DBW 電動スロットル
39 　I G P　クランクセンサー/燃料インシ゛ェクター/PGM-FI E.C.UMEINDBWリレ
42　I M A
12　I M A
53　I M A　

の７カ所を交換。

そして、これらヒューズの大元となる



ツイン　QージブルリンクQヒューズ（画像は純正と３Ｑさんの物です。交換するのは一つ）

 
そして、、、、ただのネジ（ボルト）ｗｗ

 

話題の「レアボルト」！ですｗｗ

手順は

１、ヒューズとツインヒューズを交換（ヒューズのみで違いがあるか？）
２、試走
３、レアボルト（２本）交換
４、試走

と行いました。

私の感じた変化としては

１、トルクアップ・エンジンレスポンスの向上
２、エンジン音、排気音の変化
３、バッテリーの持ちが良くなった
４、エンジンブレーキの効きが弱まった

という感じでしょうか。

私の車の場合、乗り方が悪いのか「１５００回転から２５００回転」あたりにトルクの谷間があって（常用域なのに(^^;))、２５００回転以上だと結構パワフルな走りになるなって感じていました。

交換後はその谷間がキレイに解消ｗｗその結果、キレイに吹け上がるようになり、街乗りなのに楽しいｗｗついアクセル踏んじゃいます。。。

恐らく、本来はこんな特性なんでしょうが、何らかの要因で「悪く」なってたんでしょうね。


 で、私知らなかったんですが(^^;)エンジンブレーキってこの車の場合、色んな意味であまり良くないですよね？バッテリーへの回生量も減る（無い？）し、燃費にも悪影響になってるっぽい。（ＯＢＤⅡからの瞬間燃費を見ていたら）

エンジンブレーキが利きにくくなる、って「良い変化なのかな？」と思っていたんですが、良いですｗｗ

そして、バッテリー！！これもほんとに変わりました！！

ここからは、ヒューズに加え「レアボルト」も投入！

走り出した際に「ヌルッ」とした感じｗｗぎこちなさが無くなって、滑らかに走り出す感覚でした。

近くに１キロ近い、結構急な上り坂（ほぼストレート）があるので、そこで試したのですが、以前は登り切る前にバッテリー残量が２メモリくらいまで減り、そこからはアシストも入らない、という残念パターン(´д｀)

交換後は、、、踏んでるのに、アシスト入ってるのに、メモリがなかなか減らない！？ なんで？？ｗｗ　走りもパワフル！！

登り切ってもバッテリーのメモリが５個ほど残ってる。。。なんだ！？ｗｗ

魔界、魔窟のパーツと呼ばれる所以でしょうか。。。




しばらくしたら、残ってるパーツも追加していこうと思います♪

もっと早く導入しておけば良かった（＾＾；）