CaboWaboのブログ一覧

厳密には…始められてないか…
後は、プロポとサーボとESCとバッテリーさえあればオケー！

先日に続き、アーシングを追加してみました。
内容としては、運転席側にあるエンジンマウントに取り付けてある純正アーシングポイントから



以前取り付けたスロットル本体側面にハーネスステーと共締め




はっきり効果があらわれました。
パワーウィンドウボタンを押し続けてても、アイドリングがアップしたような状態が無くなりました。

やっぱりホンダ車は、アーシングが甘いのかな？( ^ω^ )

■Q1：いまお乗りの愛車を教えてください（例：メーカー／車名／年式／ボディカラー）
ホンダ/シビックタイプR/2010年/チャンピオンシップホワイト
■Q2：性別／年齢（年代）を教えてください。
男/31
■Q3：愛車の保管状況を教えてください（例：屋外、屋根付き駐車場…etc）
青空駐車場
■Q4：愛車の使用用途を下記より選択してください。（複数選択可）
①通勤や通学　②街乗り　③ドライブ　④レース　⑤その他（具体的に教えてく
ださい。）
①
■Q5：洗車頻度（例：2週間に1回、1か月に1回…etc）と洗車場所（例：自宅、洗車場、ガソリンスタンドなど…etc）を教えてください。
1週間に1回
■Q6：手洗い洗車を行いますか？
①はい　②いいえ
①
■Q7：ネンドクリーナー等を使用しての鉄粉除去を行いますか？
①はい　②いいえ
①
■Q8：専用クリーナー等を使用しての水アカ除去は行いますか？
①はい　②いいえ
①
■Q9：洗車仕上げに関し、下記の中から、ご自身の実施されている方法を選択し
てください。（複数選択可）
①スプレーコーティング　②コーティング（塗り込みタイプ）　③WAX　④半練りWAX　⑤その他　⑥行わない
②
■Q10：Q9で①と答えた方にご質問です。今使っているスプレーコーティング剤
を教えてください。

■フリーコメント
モニターで当選しても、納得しなければ買いませんよ( ^ω^ )
辛口コメントでもいいですか？
※この記事は究極の簡単コーティング。 シュアラスター「ゼロ プレミアム」 について書いています。

アイドリング中にパワーウィンドウボタンを押したままにすると、若干アイドリングアップするような感じで、個人的にちょっと不快に感じたので、いろいろ調べてみたところ、ブラックオルタネータという物がありましたが、どうも不評で全く効果が無いどころか、電装パーツを痛めるようで、却下。
専門の知人の方に聞いたところ、昔からホンダ車は、アースが弱いというような内容を聞いたので、とりあえず部品自体も安いのでやってみることに。

インマニカバーの下の純正アース集合部分から、バッテリーマイナス端子へ。

スロットルの横にあるステーが留めてあるボルトから、バッテリーマイナス端子へ。

助手席側のコネクターを留めているステーから、バッテリーマイナス端子からボディーを繋いでいるボディー側へ接続。
作業中は、マイナス端子を外してないので、ECUリセットは無しで、効果のほどは、アクセルのつきが良くなったか？
というくらい。
セルスタートが、スムーズになったような。
パワーウィンドウスイッチ長押しは、エンジン回転数が上がらないにしても、やっぱり負担がかかっているような感じ。
科学的に？効果が証明されていないので、アーシングキットやらは、もうどこの量販店にも置いてないみたいですが、個人的には、やって良かったかなと。
通販で材料取り寄せるなら、某オークションより安い。

個人的に、ドライカーボン製のインマニカバーが気になり、ドライカーボン製品を取り扱っているメーカーで、なおかつホンダ車のエアロ等アフターパーツを取り扱っているメーカーに聞いてみました。

1社目は、C-West
そのような予定はありませんとの返答
2社目は、まだ返答無し

たぶん、自分が欲しいと思っている物は、
きっと他人も欲しいと思うので、商品化して欲しいけど、価格が気になるところ…

香港メーカーのTopMixってメーカーは、
youtubeに、あきらかにK型エンジン用のカーボンインマニカバーを映してたけど、
クオリティーや耐久性…
そもそも、ドライカーボンなのか？

ドライカーボン製品だけは、個人が頑張っても、設備と技術がないと作れないので、
ぜひとも製品化してほしいところ。
あくまで、純正品をベースにして、
i-Vtecのエンブレムは、載せ替えできるような感じで♪

後は、販売価格かな…
1ロットいくら作れるのか…