黄金色の憎いやつ😊

夏場の水温の高さが気になったんで
銀二師匠が、WAKO'Sのクーラントを使ってたので相談したら、ダイハツ車はエンジンルームの風通しが
悪いから水温上がりやすいて言われたら、WAKO'Sのハイパーロングライフクーラントを進められて、ネットで探したら缶でしか販売していなくて困ってたら、小分けして4Lを
激安で譲って頂いたので、熱対策で交換しようと思いましたが、連日の猛暑🥵で中々作業出来なかったですが、やっと昨日効果をしました🤩

まずは、ドレンボルトの状態を確認して見て、序でにドレンボルトと
Oリングも交換した方が良いかと
Dに、発注しておきました👌

見た目には、両方共に余り変わらない様に見えますが、ドレンボルトも経年劣化してるし、Oリングも硬くなってたので新品に交換しておきました👌
ラジエーターキャップも、先日新品に要交換済みです👍

エンジンルームも冷えたので、いよいよクーラントを抜いていきます🫵ドレンボルトを外して、クーラントをチョボチョボ抜いてから
ラジエーターキャップを外してから一気に抜いていきます😁

一応、3.2L入るのバケツ🪣を用意して、何リットル抜けるか楽しみ
ですね〜🤔
ダイハツだから、クーラントは
ピンクですが、これがこれから
黄金色の憎いやつにかわりますよ🤩

1回目に、抜けたのは約2リットル位でしたね🤔
もぅ〜🤔少し抜けるかと思いましたから、2回分使えますね😁

抜いてる間に、リザーブタンクも
とりはずしておいて、残りのクーラントも回収しておきました👌
2回目からは、水を入れて残りの
クーラントも抜いて置く前に、ひと仕事こなしておきます😚

またまた、その間にロアホースも
純正から色付きのシリコンホースに加工交換しますが、忙しくて所々
画像がありませんので🙏

純正のロアホース水温アダプターを取り付けて、オレンジのシリコン
ホースに交換しましたが、良く目立って良か良か🙌ニヤニヤしてました😏

リザーブタンクも外して、余った
クーラントも回収して、タンクもす
洗浄しておきました😁

Before
外しタンクですが、年式の割にキレイですね😳
若干、油みたいのが付いてたので
パーツクリーナーて拭き拭き👋

After
汚れも落として、たんくの中もキレイに洗っておきました👍
黄金色のクーラントが良く見える
様に🤩

クーラントの代わりに、水を入れて
1回目です👌
まだまだ、ピンクちゃんが残っていますのでなるべく残りを排出しましょ〜👌

2回目ですが、かなり薄くなりましたが、全効果じゃないのでエンジン等に残ってるのは、素人にはこれが限界ですね😓

最後に、空のラジエーターに水を
流し込んで終了します👍

さて、いよいよ大本命の登場ですよ黄金色に輝く憎いやつ🤩を、抜いた分投入していきます🙏
ドキドキ土器の瞬間です😱失敗したら…😅

ファンネルに、クーラントん注ぎ込みある程度ファンネルに溜まったら
準備OKです👌
さぁ〜🫵エンジンONで、ヒーター
MAX風量全開放で、エア抜きしながらクーラントを足していきます👍

エンジンONで、どんどんラジエーターの中に黄金色のクーラントが
吸い込まれていきますから、少し出しながらエア抜きします😊
ちなみに、ファンネルの真ん中には
エクステンションパイプがあり
押すてバルブは閉まりクーラントは止まり、逆に引っ張ると開き液が
入っていきます‼️
ある程度入ると、エア抜きが始まり水温が高くなるにつれて、エアーがボコボコしてきます😉
段々、水温が高くなるに連れてエアも落ち着いてきて、後はサーモが
作動するのを待ちます😱この時
水温計とにらめっこしながら、約
95度位でファンが回り始めたのを確認して待ちます😊
自分の場合、2度位まわってエアーが出ないのを確認してエンジンOFFにして、冷えるのを待ち作業終了しました😊

これは、交換前の水温の温度です‼️
真夏の暑い日は、走行中は風があたるのでここまで上がりませんが、
アイドリングだと95度位まで上がるのでヒヤヒヤしてました😵

作業が、終わったねが夕方だったので、水温の比較にはなりませんが
85℃〜90℃の間でピタっと止まりますので、安心です🙌
まだ、昼間走ってないですから感想はそれから報告しますが、中々素人には大変な作業でした🙇

作業終わっのが、少し暗かっから
そのまま帰りましたが、翌朝ボンネット開けて確認したら、赤丸の辺りにクーラントの跡があったので、
何処からか漏れてるのでしょ〜か🤔
下手したら、エンジンブローもあり得る作業ですから、暫くは様子みながら車にクーラント積んでおきます😊
最後に、譲って頂きアドバイス等
色々とありがとうございました
銀二師匠🙇