とし☆パパのブログ一覧

…固定する為の養生テープが映り込み とても見辛い動画で恐縮だが、
サクサクとシフトアップしない状況がこちら・・。

「送って頂いた動画をメーカー側に送り、対策の指示があり、
”加速度センサー＆モジュール” のリセットを実施致しました。」

との事で、今日手元に戻って来て早々に近所を数キロ試走・・・
うーん、、
このヒドい状況は起こらないが、シフトアップが ”遅い” 事例に大きな変化は無い様子。

ディーラーによると、
どうやらこの現象（大小は個別差アリ）、200PSエンジンモデルに限って起こっているらしい。 同型を積んでいるイヴォークでもこの事例があるような･･･。
今回、代車は250PSモデルのジャガーEPaceだったので比較出来なかった。「次回またお預かりする事になったら、代車は200PSモデルイヴォークにしましょう･･･。」と

…もしや、慣れれば良いのか！？！？！？　謎。。
高回転でステイしてしまうと言う事は、燃費も悪くなるよなー　ﾎﾞｿ;;;

数日前、
懸念の「シフトアップしない」現象チェックのため、セールスチーフの方にお越し戴き同乗して試乗･･･。
だぁが、機械モノあるある現象が起こってしまった。""症状が出ない””
困った症状とは･･･
街乗りで前車に追従する程度の状況下、軽くアクセルを"一定に" 踏むだけの加速状況で、素晴らしい繋がりの時は（これが通常だと思うが）９速ATなので、パンパンパンと心地良くシフトアップし、４０-５０km/hの定速走行になった時に、回転数は約1,200rpm近辺で落ち着く…
が、この現象が起きると、ロー→セカンド（時として2nd→3rd→4th）にシフトアップせず、そのまま2,500〜3,000rpm過ぎ辺りまで廻り続ける現象。。
シフトアップして欲しくてアクセルを離してもこの廻りっぱなし状況は変わらず→そのままエンジンブレーキとなって減速。。
苦肉の策として自主的に行っているのは、
こうなった時、即座にSモードに切り替え、手動で2速分程度シフトアップして回転を落とし、Dモードに戻すという策で逃げてみている。

一応、異変を感じる時の動画も自主的に撮ってみたので、それを元にまた入庫させてチェックして貰う事に･･･。
果たして･･･…

メーターパネル、ソフトウェアアップデートで、今の所 蘇っている模様。
ただ、左の表題写真を良く見ると、オドメーターが000000kmに。。。
（数日後、運転するといきなり直ったが、、何だか、まだ…怪しい;;;）
年越しの間、英語表示で慣れちゃうと、これもまた味が合って良い気もしたり;;
まぁ、こちらに関しては様子見ですな。

今回の作業内容部分のみ掲載。


第二の問題なシフトアップされない問題に関しては、今回は無施工で戻って来てしまった。
どちらかと言えばこちらの方が大きな問題なのだが･･･。
「今回、数十キロ試乗したが，特に問題は感じないかと」とのサービス談。

いやいや、これは明らかにおかしいと感じるので、数日前に動画を撮ってディーラーに送ってみた。
「確かに　おかしい　ですね・・・」の返答あり。。。
なんとか改善して欲しいものだ。

本国（英国UK）仕様に幾度となくリセットされてしまうセンター情報パネル。
その度に mile 等の表示をｋｍ、ﾘｯﾄﾙ表示に、オートブレーキホールド、シーケンシャル・ウィンカー、オートライト設定、コンビニエンス設定…等々をやり直さざるを得ない。

ふと昨日出掛ける前に考えた。
「この英国表示（英文）のまま各種設定をカスタマイズしてみるとどうなるか？？」
英文のややこしい箇所は判らないが日本語表示と同じ場所に設定をしてみる。

走り出すと…死角モニターシステムが復活した。　その他の動きも悪くない。
だが、、、帰路、家の近所まで来るとこのシステムだけ、またダウン。。ぬか喜びだったのか･･。
ただ他の表記関係は、今の所･･･（12/20午後時点）では、リセットされていなさそう。

一応、経過報告をディーラーに入れてみた。

先程連絡があって
「やはり、仰る通りコントロール基板の不具合が考えられるので、本国に発注します。半月ほど時間をください」

・・・
何か凹むよね…。。