EJ-Goodspeedのブログ一覧

最高のおもちゃ

引越し先の敷地内に空き駐車場がなく、かといって離れた場所に止め置くのは面倒、という訳で泣く泣く手放すことに。
22年10月から今日まで32ヶ月のお付き合いでしたが、初期型に提供されたアップデートは自己申告のものも含めて全て施して頂き、乗り心地も満足できるレベルまで仕上がっていたので殊更に残念です。
とは言えミッション、足回り、ハンドルなどなどネガなところもまだ残されており、このまま乗り続けるにも保証切れ後の維持に不安があったのも事実。比較的高値で買い取って貰えるうちに手放すのもそこまで悪い判断ではなかったのかなと自分の判断を正当化することにします。
愛車を転がし家族と旅行した思い出と共に、次の車は何にしようかと、またあれこれ考え悩むのも楽しい時間。
フォローしてくれていたCX-60乗りの同志の皆さん、ありがとうございました。

身体が車に馴染んだのかもしれませんが、5,000〜5,500kmくらいから足回りの渋さが取れてきたかなと思うようになり、6,500kmを超えた今では街乗りでもほとんど不満を感じなくなりました。

厳密に観察すればフロントサスとリアサスの動きや減衰力のアンバランスみたいなのがあって、何かしら特定の条件下では不意を突かれるような挙動があるのも事実ですが、高速道路を使っての長距離移動は相変わらず快適そのもので、当方腰痛持ちにも拘らず5〜6時間休憩なしで走った後でも疲れや身体の痛みなどとは無縁です。

これまでに出たリプロも全て当ててもらっており、初期にあった低速時のギクシャク感や巡航中エンジン再始動時の減速感などはほぼ解消。
トランスミッションのマナーもトルコンレスとしては及第点にまで改善したのではないかと思います。

ただ、停止中のi-stopからの復帰は相変わらずのガコン、フロントロアアームのグリス切れでのギギギ、この辺りのネガを潰しきれないままなのが残念この上なし。

それでも走らせるのがとても楽しく、乗るたびに気分が高揚する車であることには変わりがありません。

引き続きこの車との対話を続けながら可愛がっていけたらと思います。

ネガティブな面があってもそれを補って余りあるほどのドライビングの楽しさを提供してくれる一台かと思います。