自動車運転の練習　おまけ

いいかげんな人間が書く練習方法は僅か3回目でマトメたつもりでしたが…
今回は…
「おまけ」です(；ﾟωﾟ)･;*ﾌﾞｯ




今まででおおよそ「車の動き方」が掴めたと思います
「操舵」と「アクセル」を少し

僕が最も練習になったのは「氷上走行」です
タイヤと路面（凍りですが…）の抵抗（μ）が少ないので各運転操作を「より正確に」行わないと車は思った様に走ってくれません┐('～`;)┌
アクセルも必要以上に開けると「ホイルスピン」しますし、ブレーキも闇雲に踏むと…じゃあの～…(T_T)/~~てなことに(；

￣Д￣)
ハンドルもタイヤの接地感を探りながら「適量の陀角」です
どの操作も舗装路の概1/4位でしょうか…

はてさてこの爺σ(^_^;)?何が言いたいのか(。-｀ω -)ﾝｰ

低μの路面だと低い速度でもシビアな挙動が起こる為、舗装路での悪習慣を隠してくれないのです
ガバッと開けるアクセルも荷重移動を意識しないで踏んだブレーキや切ったハンドル、手応えのの無いままに開けた立ち上がりのアクセル…


どうしたらいいか？

①車の挙動を掴む（予測する）
②路面の状況を掴む（予測する）


さて、①車の挙動は今までの練習方法である程度掴む事が出来ますが②は…

これも実際氷上なり雪上なり低μ路を数多く走り「予測」の「精度」を上げて行くしか無いのです…
繰り返し行い「次元を上げつつ予測の幅（的中範囲）をせまくしていく」


因みに氷上は舗装路やダート、雪上（アイスバーンは近いかな）と違いコーナーリングフォースの「引っかかり感」が皆無に近いので非常に面白いです(*^^)v

結局、単調でつまらない基礎練習を何度も何度も繰り返しやり続けて「精度」を高めていくしかないのです(;ﾟ∀ﾟ)･;*.ｸﾞﾊｯ

やはり
『速さを追いかければ正確さに欠け、正確さを追いかければ速さがついて来る』



さて、湯船で『イメージトレーニング』しよう





『晩酌』の(^w^)ぷぷぷ・・・

















おしまい　Ω＼ζ )ﾁｰﾝ

写真は「ｇ」から引っ張ってきました
決して「天狗の里のユハ・カンクネン」ではありません∠(@O@) ビシッ!
なぜなら…
彼はこんなに「イン」を開けません(≧∇≦)ぶぁっはっはっ!!!