WiNGのブログ一覧

　ふと気付いたんですが、うちのハスラー、納車してから一年経っていないんですが色が変わってきました。リヤフェンダーとドアの内側（？）の色を比べると、明らかに黄ばんでいるのが分かります。これは塗装が黄ばんだのかコーティングが黄ばんだのか、どっちなんでしょうね？
　以前のスイフトも黄ばんできたので、塗装が黄ばんだように思えるものの、青空駐車とはいえ一年で黄ばむなんてあるんでしょうかね？

Q1. 洗車の頻度はどれにあてはまりますか？（①週1以上②月2以上③月1以下）
回答：②
Q2. セルフコーティングの頻度はどのくらいですか？
回答：3ヵ月に一回程度
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

　現行ハスラーで、停止時にギクシャクするという話に時々出くわすのですが、恐らく速度が微速になると回生ブレーキ（発電）が止まりフットブレーキだけになる時に違和感を感じるのではないかと。これは、あまり強くブレーキを踏まない人ほど感じやすいかもしれません（そういえば、アイドリングストップからタイムアウトしてのエンジン再起動で前に進むと言う人も居ましたが、どうもタイムアウトからの再起動はセルモーターで行うように感じるので、ISGでの再起動よりも前に進みやすいのかもしれません）。
　タイトルのように、急にブレーキが抜けて再加速するような感覚は確かにあります。が、慣れてしまえばそれ程違和感はありません。回生ブレーキが止まってから更にブレーキを踏み込んでも良いし、最初から強めに踏んでも良いと思います。
　本来は回生ブレーキの徐々に落としていくべきだと思うのですが、何らかの都合なのかチューニング不足なのか現状では如何ともし難いので、オーナーが適応するしかなさそうです:-(　

みんカラの投稿を読んでいて『はて？』と思ったのですが、エアコンのフィルターの交換サイクルを結構いい加減に勧めてくるディーラーがあるようです（ちなみに、スズキではエアフィルタと言います。エンジンの吸気フィルタは「エアクリーナエレメント or エアクリーナフィルタ」です）。

添付の画像はオーナーズマニュアルからの引用ですが、メーカーとして通常は清掃サイクルが1年または10,000km、交換サイクルが車検ごとと、明確に書いてあります。埃が多いシビアコンディションでも、清掃サイクルが半分になるだけで、交換サイクルは変わりません。初回の1年点検でなら通常は清掃で済むはずで、交換になるほど汚れているとしたらエアコン周りに何か問題を抱えている可能性が高いでしょう（つまり、交換は普通あり得ません）。

エアフィルタの確認は簡単ですので、自分で定期的にチェックした方が良いでしょう。清掃については軽く叩いて埃を払うだけでも十分ですし、軽くブラシで払っても良いと思います。専用のブラシを用意するなら、掃除機ですっても良いでしょう。

交換するとしても、通販等で2,000円少々で購入できますから、ディーラーやカー用品店で交換しなくとも大丈夫です。

先日ガラコを施工していて欲しかったのが、ガラス用のショップタオルなのですが、私の近所では見たことがありません。コーナン、島忠、ビバホームだと、普通のショップタオルはあるのですが、ガラス用は見かけません。ジョイフルホンダにはあるようですが、近所にはこの系列店は無いのです。
どこか身近なところにないものでしょうか？