ウィンカーLED化（PIAAウィンカー用LEDレギュレーター編）

壊れたハイフラバスターを撤去してPIAAのウィンカー用LEDレギュレーターに交換します。

既に一度配線を行なっているので、延長した配線やコネクタを再利用して本体の入れ替え程度の作業で済みました。

前回の詳細は下の整備手帳を参照してください。

「ウィンカーLED化とハイフラ対策（その１）」
https://minkara.carview.co.jp/userid/846973/car/2282758/4269352/1/note.aspx#title

「ウィンカーLED化とハイフラ対策（その２）」
https://minkara.carview.co.jp/userid/846973/car/2282758/4269707/1/note.aspx#title

「ウィンカーLED化とハイフラ対策（その３）」
https://minkara.carview.co.jp/userid/846973/car/2282758/4269771/1/note.aspx#title

左リアのテールランプをまた外すことになりました。
一番やりたくない作業です
（画像は右側ですが(^-^;)）

テールコンビランプ取り外し後。

ハイフラバスターの時に左側配線を直接エレクトロタップで取り付けたので、LEDレギュレーターの配線と取り替えるのですが、今回は配線をバッテリー室まで延長して本体の配線とギボシで繋ぐようにしました。

次回に壊れた時、コンビランプを外す作業をしなくてもギボシで繋ぎ変えれば済むようになりマッス。
ちなみにLEDレギュレーターはウィンカーのプラス線に接続するだけです。マイナス線側は使いません。

右テール側は、前回、配線の長さが足りず延長してギボシで接続していました。
今回、このギボシに配線をつなぐことで、コンビランプを取り外す作業をしなくて済みました。

あとは本体側の黒線をバッテリーのマイナス端子に、白線をプラス端子に接続して完了です。
が、プラス端子に接続する際には火花が出ることがあるので要注意です。
本体は画像に見えるグレーのカプラでつなぐようになっているので私は先に本体のカプラを外しておいてバッ直のあとでカプラをつなぐようにしました。

本体の設置場所は、パンク修理キットの左側の隙間に置いておくことにしました。

次は、ウィンカー点滅速度の記憶をさせる設定です。
エンジンは始動せずに、スタートボタン２度押しでSTART_on。
最初に右ウィンカーを作動させると、ウィンカーがハイフラで作動しますが数十秒から１分程度でハイフラしなくなり、本体の赤インジケータとウィンカーの点滅が同期したら設定完了です。
左ウィンカーも同様の作業を行い設定は完了です。

あとは配線を綺麗にまとめて作業終了。

エンジンを始動してウィンカーを作動してみると、
最初の１回目点滅が一瞬もたつく感じですが、２点滅目以降は通常動作で問題ありません。
初回点滅のもたつきは初動で電気の流量調整をしているからでしょうか？
でも気になるレベルではありません。

前回ハイフラバスターでは長時間の動作で熱を帯びてくると抵抗値が変化するためかハイフラ現象が発生しましたが、本レギュレーターでは１０分以上ハザード点灯した後でもハイフラは発生しませんでした。
取説では球切れの時は本来の仕様通りハイフラになるようです。

ハイフラバスターよりも安くて優秀ですよ。
今更ですが、初めからこっちのLEDレギュレーターにしておけば良かったかも。

他社製でも安物じゃないそこそこしっかりしたLED球であれば、使えるような気がします、が、くれぐれも自己責任で。