jiuliettaってどう？

きょうは、朝からsiyata氏と一路郡山へ！
最近、しょっちゅう郡山に行ってる気がする。
高速がタダだと郡山って近いよね！
来年度もゼヒこのまま無料でお願いします。国土交通省様！！！

目的は、ジュリエッタの試乗。
まずはショールームでエンジンルームやら内装やらをチェック

1.4L+turbo　と　1750cc+turbo
1.4L+turboは、Mito　QVと一緒のエンジンですね！
1750ccってこの排気量だけでもそそるよね～



内装は、写真で見てた時は、近代的な感じがしていたが、
実際に見ると、７０年代のデザインを現代風にアレンジした感じがして、
懐かしいような、近代的なような、何とも言えなくカッコよかった。



あとは、クルマ全体のデザインは、
横幅が1800mmとかなりワイドな感じでgood！
特に、サイドのルーフラインがso good！
全体的には、好きですね～♪

さて試乗車のSprint　TCT　肝心の、乗り味は・・・・・
ベースグレードなので、パドルが無い・・・・
まあ、まあ、シフトでチェンジすればOKか、
とりあえず、NモードのATシフトで走りだす。
うーん、普通の乗用車だね！
次に、Nモードのマニュアルシフトで、走りだし、シフトアップしようと
ギアを押す、あれっ、シフトアップしない!?
えーいもう一回！えっシフトアップしないよ～

よく見たら、GTとアップ、ダウンの向き逆じゃん！
ALFAさん、お願いしますよ～、ドッキリじゃないですか～

気を取り直して、色々なモードで試してみる。
で、気に入ったのが、Dモードのマニュアルシフト、
う～ん、MITOの試乗の時とまったく一緒の感想ですな！
でも、シャシ（今はプラットフォームって言うべきか）性能は
格段にシャキッとしていた気がしました。
普段乗りで使うには、1.4L+turboで、パワーは十分でした。

自分で買うなら、1.4のMTか、1.4のcompe　TCT（パドルシフト有り）かな？

以上、オッサンの個人的な感想でした。