ご褒美メンテの予定でしたが・・・

納車してから、早いものでもうすぐ１０ヶ月。
予想に反し、エスプリはこれまでノントラブルの優等生ぶり （￣ー+￣）

修理代がかからないので、その分をメンテにと考えました。

そしてGW初日は過酷な夏を想定して、アルピナ時代からお世話になっているパワークラスターの代表でみん友の☆yamaさんに、今回も特別に調合していただいた我がエスプリ用のオイルを注入しに出かけました (￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


そのスペシャルOILの方は、シール系の事考えて（旧車用）にPAO（シール痛めるので）使用せず、HIVIの高価な物とエステルで処方いたして頂いてるそうです。

値段は￥3,000／ℓと、少しお高いですが、今回は特別に（優等生だったので）奢って見る事にしました。
これに合わせ、結局アルピナには施工できずに終わったBILSTEIN R-2000もやってしまえば完璧と、思惑勇んでショップに到着。



早速作業にとなりましたが、エスプリはオイルフィルターがキャブの真下に在る為、エアクリボックスごと全部外さないとフィルター交換ができないと・・・
仕方がないのでプラス工賃を払い施工する事になりました ┐(￣ヘ￣）┌

そして無事に外せて、ビルフラのアダプターも装着できるのが分かり一安心。


と思いきや、ドレンボルトがインチなので下のアダプターが合わないと言われる・・・
(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

B7ターボの頃から今度は大丈夫と言われながら3回目のトライ。。。

ミリじゃないインチが規格外なんて、ショップ側で事前に予測できる事じゃないの？

もう信用しません。
なめきってる(≧ヘ≦) ﾑｩ

結局、ただのオイル＆フィルター交換だけとなってしまいました。

しか～し、パワクラさんのスペシャルなオイルは相変わらず体感レベル。
吹け上がり最高！
ウルトラスムース。
さらにエキマニの所から若干のオイル漏れがありましたが、一夜明けても垂れてない。
止まった？

純正指定の鉱物油では物足りなさの残る旧車オーナーさんにお勧めです！！
試してみる価値はあると思います。

値段差は相当ありますが (;^_^A

しばらく乗った後、またオイルのインプレッションをいたします (^-^)v