車検と追加メンテ

プルリエルのネタを久々に。

先月末は、プルリエルが我が家に来てから2回目の車検でした。
作業は、いつものRS-UNOさんでお世話になりました。


今回はフロントのローターとパッドが交換時期との事。
使用していた物は新車時からの純正物、距離にして4万㌔弱。
この純正パッドのダストが半端なく、密かに交換を心待ちにしてました。
共にディクセルでローターはPD、パッドはMtypeをチョイス。
Mtypeはアルピナ時代に使用してましたが、ダストは激減、ホイールがいつまでも綺麗なまんまは、やはり変わらぬクォリティ。
お掃除が楽々になります。

他は特に大きな物は無く、水とエンジン以外の油類交換くらいで済みました。
あっ、そうそう、ヘッドライト系が厳しくなっている様で、車検時だけ使用中のLEDをハロゲン球に戻しました。
より視認性の良い物に交換しているのに何故ダメなんでしょうね・・・

バッテリーは交換後3年以上経ってますが、ボッシュの診断機では劣化が確認できず継続使用です。
オデッセイは耐久性も十分なようです。

エンジンオイルの交換を見送った理由はこれ。


BILSTEIN R-2000スラッジクリーンシステムの施工。
特殊な薬剤でフラッシングをし、オイルラインを新品の様に蘇らせるシステムです。

そして、点滴。


定番のWAKO'S RECSでエンジン内部のカーボン除去。

更に、点滴。


Injector Flush。
燃料ライン→インジェクターノズル→燃焼室の洗浄を、エンジン分解せずにクリーニングするシステム。
インジェクター交換はお金が掛かるので、延命処置を施しました。

全部やると流石に体感レベルです。
何より気持ちが良い。

これでしばらくは気分良く乗れます。

大人4人が無理なく乗れるのに、飽きる事のないキュートなスタイルに加え、手軽にオープンエアを楽しめ、燃費はℓ/12㌔以上、そして同じ車に出くわす事が滅多にない。

とりあえず乗り換える要素が見つからない。
この子は段付き以来、久々に長く乗る車になりそうです。