ゲレンデエクスプレス六号は初めてのアメ車。アメ車としてはコンパクト、FRでハンドルがすごく切れるので取り回しは楽。ストレート6もスムーズで良いです。 車高や社外マフラー、社外ヘッドライトなどをお金をかけてノーマル戻していて、それなら最初からノーマルを買えば良かった気もしますが。

ゲレンデエクスプレス四号は前から気になっていたホンダ　エレメント。アメリカでヒットして日本に逆上陸したけれど2年で販売終了したこれまたマイナーカー。右ハンドルですがメーターにマイル表記もあってプチアメ車感を味わえました。完全フルフラットシートにRX-8でも使い勝手の良かった観音開きドア、リアゲート ...

ゲレンデエクスプレス五号は再びのT30エクストレイル（今度は後期） ミラー&ワイパーヒーターのついた寒冷地仕様が良かったですが見つからず、でもXTT標準のシートヒーターは嬉しい装備。ドリンクホルダーも前期より使いやすく、ボディカラーに合わせてクリアテールに交換と純正オプション16インチに変えた以外 ...

ゲレンデエクスプレス三号として中古購入した希少車(笑) コンセプトに惚れたのと3.2V6フルタイム四駆に倒立サス、純正レカロシートにバックモニタなど標準装備が良く、なによりタマ数が少ないので選びやすい（選択肢が少なくてすむ） 後にRX-8衝動買いで一年乗らなかったが楽しい思い出のクルマ。

FCを三台乗り継いだあと、ファミリーカー(笑)として人生初の新車購入。マツダの新型車なので初期不良出て落ち着いてから買おうと思っていたのが、試乗車を見に行ったら良かったので即契約(笑) サービスキャンペーンは何度かあったが、（もとFC乗りには）特に気になる不具合なく7年楽しく乗れました。 MAZD ...

ダットラ4WD以来久しぶりの日産車。SUVフルタイム四駆はビークロス以来。久々のゲレンデエクスプレスとして中古導入した初代GTですが、SR20VETを「載せちゃった」日産らしいお茶目なクルマに惚れました(笑)

前期＆後期GT Limited 後期GT-RとFCを三台乗り継ぎました。