フィールダーＨＶ

今日は会社の次期車両の選定のため
いつものカローラ店に行ってきました。
候補は、荷物も積む事があるしと言うことで
カローラフィールダー。
って俺も乗ってんじゃん！←古いけど！
まぁ信頼のブランドってやつですよ。
決済をいただく為にはこういうポイントも重要です。

担当に予め連絡をしていたので、試乗車を２台用意していてくれました。もちろんＨＶとガソリンね。

まずはガソリン車の方。
感想は・・・。
「何もなし・・・。」
でも、これはある意味すごいことではないか？
特に優れている訳ではないが、これはダメだ！という不満が全くない。やはり信頼のブランドである。

そしてＨＶ車。
・・・・！！！。
別のクルマでした！！！。
ガソリンとＨＶということを除いても違いは明らか！
形は同じなのに・・・。
何でも、ボディーが違うらしいですよ。詳しく聞くと、スポット溶接ポイントが増えてるそうで。あと、バッテリーの重量もよい方向に作用しているとか。
「カッチリ」「どっしり」していました。雨模様だったし、短い間の試乗でしたが違いは明らかでした。

試乗を終えると、担当が何故かガソリン車をやけに薦めてきます。乗り比べたらＨＶ車の方がいいので、そちらで会社にお伺いを立てようと思っていたのですが・・・。

その理由は、ＨＶ車の方は消費税の上がる前の納車はもう間に合わない！からでした。
↑と言うか決算に間に合わないからでしょう！と思わずツッコミを入れたくなりましたが、スゴイ人気ですねぇ。じゃ、ガソリン車でいいから、スポット溶接増しした車を用意してよ！とイジワルなことを言ったら担当の顔が引き攣っていました（笑）。

やはり、「ボディー」は重要です。。。

最後に、ＨＶ車で気になった店をふたつ。
①メーターが見づらい（慣れていないだけ？）
②寒い！（暖気してもらっていたはずなのに！）

寒冷地でＨＶ車に乗るには「シートヒーター」が必要だということを痛感しました。