立山黒部アルペンルート

長女と次女は連休もバスケで忙しく
その合間に映画バトルシップを観たり、集まった親族と食事したり、車を弄ったり

GW後半になってようやく天気にも恵まれて立山へ出発しました。
 
アルペンルートには電気で走るトロリーバスや全線トンネルのケーブルカー、
支柱が一本もないロープウェイなど、 日本でもここだけにしかない珍しい乗り物がいっぱい！

それらに乗車するのも立山黒部アルペンルートの旅の楽しみでした。





長野県側からの出発点になる大町市扇沢駅。
早朝なのに車いっぱ～い！ここがすでに標高1433mなので普通に寒いですｗ

 5月とはいえ標高2,450mの高地に向かうため、防寒に適した服装に着替えました。





長野県と富山県を結ぶ立山黒部アルペンルートでしか運行されていない日本唯一のトロリーバス。
 
コース上に電気を得るための架線が必要なため、使い勝手の悪さから日本国内の都市からは絶滅しましたが
排気ガスや騒音のない特長が山岳地帯の自然環境保護の観点から評価され、今も現役で運行しているのです。





黒部ダムから黒部平までの標高差400mを最大勾配31度で上るケーブルカー。
 
自然景観保護と豪雪による被害防止のため、日本でもここだけにしかない「全線地下式」が採用されたそうです。
 



急斜面の岩場にある黒部平と大観峰駅と間の標高差500mを約7分で結ぶ80人乗りのロープウェイ。
 
環境保護や雪崩による被害を防ぐために採用された、支柱のないワンスパン方式としては日本一の長さがあります。





大観峰からさらにトロバスに乗って立山トンネル全長3.7kmを抜けて室堂ターミナルへ。
 
雪の大谷ウォークイベントに参加しました。
道路の両脇にそびえる高～い雪壁は一番高いところで１７ｍとのこと！





立山連峰を満喫したら黒部ダムに引き返し～。
 
日本一の堤高186ｍを誇るダムから眼下の眺めは怖っ！
手すりから身を乗り出そうとする子供を必死で抑えたしｗ

7年の歳月と513億円の工費、1,000万人の人手と171名の殉職者を要した壮大なプロジェクト工事。
「黒部の太陽」の題名で映像化された香取慎吾主演のドラマ版を数年前に見ましたよー。
 
昭和38年に完成したダムは、これからさらに250年は機能する見込みだそうです。





名物、黒部ダムカレーを食す！
 
一緒に注文した、お子様ダムカレーは甘口、アーチカレーは中辛で普通の味と見た目なんですが
湖面の緑色をホウレンソウで再現した黒部ダムカレーは見た目も味も・・・個人的にはちょっとアレな感じでしたｗ





近代的な交通機関を乗り継ぎ、半日で立山までを往復しましたが
400年以上前に富山城を治める戦国武将の佐々成政が
真冬の北アルプスを踏破して現在の大町市までたどりついたという記録があります。

東の上杉景勝、西の前田利家に挟まれて苦境に立った佐々成政は、戦況打開のため
家臣とともに命がけで厳寒の立山連峰を越えて浜松の徳川家康に挙兵を頼みに行ったとさ・・・・・。

これが「さらさら越え」です。※諸説あり。

佐々：秀吉めをこらしめてくださらんか！
 
家康：だが断る！！

NHK大河の「利家とまつ」でこのシーンを見たときは驚愕しましたｗｗ

なにも成果を得られなかった帰路が悲惨すぎます。




今回は雪壁の間を歩く大谷ウォークのタイミングに合わせましたが

 6月になると大迫力の観光放水を眺めることができたり、黒部湖の観光船ガルベも運航されるので
いつか、夏の立山黒部アルペンルートも行ってみたいですっ！