続•やはり、心臓に悪いデス(・・;)

　皆さん、こんにちはm(_ _)m
今朝は、一段と冷え込み厳しく今季一番−１℃を記録した山形内陸部デス💦
カスタム君もフロント凍み凍み(・・;)



暖機して、帰宅しました⟵⁠(⁠o⁠_⁠O⁠)

んで、一昨日肝を冷やしたエンジンチェックランプの件について、Ｄ営業所へ営業時間始まりに合わせ行って参りました。
　冬タイヤ交換で忙しい中、対応ありがとうございますたm(_ _)m



　カスタム君を預けて、( ^^) _旦~~お茶しながら、、、１時間ほど(⁠๑⁠•⁠﹏⁠•⁠)
基本、OBDから診断機なわけですが、、、ドキドキしながら待ちました。

　んで、工場長登場。。。(⁠・⁠_⁠・⁠;⁠)

工場長:え〜、一応診断済みました。現在のところは、エラー有りませんでした。
ただ、仰る通りエラー記録があって…

おっ(⁠;⁠ŏ⁠﹏⁠ŏ⁠)なんだろ？

工場長:　記録は、ATトルクコンバーターエラー　ですが、今はエラー有りませんので問題なく運転出来ます。

ホッ(⁠・⁠∀⁠・⁠)

工場長:ただ、エラーが記録されたと言う事は、何某かの問題点があった訳で。。。

えっ(・・;)

工場長:今、考えられるのは、、、
ATECUとエンジンECUとの通信異常かなと(⁠•⁠‿⁠•⁠)

ニコニコしながら、難しい事を言う←⁠_⁠←

工場長:通信ケーブルに異常有る場合と、どちらかのECUに不具合有る場合とが、考えられます(⁠•⁠‿⁠•⁠)

オイオイ(⁠ㆁ⁠ω⁠ㆁ⁠)もしそうなら存外重症やぞ💦

工場長:まぁ、今は異常が検知出来ませんから、様子を見てもらうしかありませんね(⁠•⁠‿⁠•⁠)

(⁠⌐⁠■⁠-⁠■⁠)そっかぁ、、、

工場長:もし今度チェックランプがつきっぱなしなったら、チェックさせてください。
　ECUの不具合だとすると、上位ECU エンジンの方から交換する事になると想います。ケーブルなら判りやすいんですけとね(⁠・⁠∀⁠・⁠)

ニコニコしながら、恐ろしい事を仰るは(⁠ ⁠≧⁠Д⁠≦⁠)

テナ感じデス⊙⁠﹏⁠⊙
ひとまず、放免って事で。。。


おそ松くんm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m