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今日は

自分のランクル300ZXガソリンマイナー後をいつも行くショップに置いてきました
フルコン開発スタートします

マイナー後のディーゼルはもう試作段階ですが開発終わっています
ノーマル➕約100馬力で411馬力
もちろんリミッターはとっくに切れていますので富士のような大きなコースは走れそうですが第一コーナーで全くブレーキ効かないので突っ込んでもランクルはオフロードが得意なので大丈夫
スーパーカーならボロボロになる
ガソリンはFのエンジンみたいに500馬力は超えて欲しい
楽しみです
デカいのに
高速の上り坂をグングン加速するようになれば良いなー

35gtrがDCTが壊れてる原因は多分第二を社外にするとDCTのオイル温度が高速道路走行でも純正より遥かに上がるからかも
自分のは21万キロでも一回も故障してないですが
最初は音を大きくするために中間ストレートにしましたがDCTが高速でも100℃を楽に超えるようになったので
おそらくサーキット場ではもっと上がると思います
GTRのショップでもDCTクーラーを必須にするのはDCTの中にあるセンサーが高温でセンサーが壊れるからだと思います
新車でノーマルでも付ければトラブルまず無くなると言うくらいなので
DCTクーラーがない場合リアマフラー交換のみのが
自分は良いと思いました
リアマフラー交換のみで高速道路で100℃を超えるような事はほぼないです
が音や抜けでフロント第二ストレートの時は高速でも夏110℃とか全然行ってたので
で戻したら上がらなくなりました

写真は夏の午前に高速で結構高回転まで楽しんだ後の温度です
DCTに全く問題無い数値です
リアマフラー交換で純正よりもう少し心地良いサウンド奏でるので
今はそれを楽しんでいます

安全性能は世界基準でいい車

ついに35GTR ブレーキブースター故障かも
朝イチブレーキペダルが重たい



21万キロ走ると限界かー
とりあえずショップで見積もり中

5年タイプのガラスコーティングを4年程前に施工しました
最初の1〜2年は普通にピカピカでしたが
青空駐車の熱が原因かはわかりませんが
樹脂の部分リアウイング等のパーツがポツポツと気泡が
なので高いお金払ってコーティングやるより
ワックス洗車マメのが良いかもしれません