heavylistenerのブログ一覧

独特のデザイン。アルファ謹製のV6サウンド。
五感で感じて乗れる最高の車。

まいど。

MT車に乗る機会を失って久しい今日この頃。
ただ、新車の販売現場では根強いMTファン層を捉える為の施策も採られているようです。

以下、日刊自動車新聞の記事から。



手動変速機（ＭＴ）の設定がジワリと増えている。スポーツカー以外でもディーゼル車や軽乗用車などで、ＭＴを軸とした訴求活動を展開する動きがあり、販売現場では根強い“ＭＴファン”を捉えるツールとなっている。乗用車販売に占めるＭＴ比率は２％程度で経営への寄与度は低いが、新車市場の回復傾向が見えにくいなか、こだわりユーザーを固定化する上で欠かせない存在となりつつある。


　マツダは新型「アテンザ」で、ディーゼルエンジン車のみＭＴ車を選択できるようにした。ガソリン車のＭＴ設定がないにも関わらず、発売１カ月段階におけるＭＴ車比率は１１％に達した。全国の販社に試乗車を配備する力の入れようだ。開発者は「力強い加速をダイレクトに味わえるのが自動変速機（ＡＴ）車にはない魅力」と話す。

　スズキは９月に発売した新型「ワゴンＲ」でＭＴの設定を廃止したが１２月にＭＴ車を追加設定した。また、話題を集めたトヨタ「８６（ハチロク）」は、国内累計販売台数の５１％がＭＴ車だ。


MTから入った私にはちょっと嬉しい記事でした。

10年ほど前、フェアレディ(Z32)が買いたくて探してたんですけど、
出てくるのがATばっかりで、当時既にMTでは良いタマが見つかりませんでした。

記事にもありますが、MTはクルマを運転する楽しさが味わえるのが好きです。

まいど。

GT-Rに対する執念が感じられる記事をautoblogで発見しますた。
以下、記事より抜粋。




「隣の芝生は青い」とはよく言ったもので、日本では欧米のスポーツカーが人気だが、逆にアメリカでは日本製のスポーツカーが人気だという。だが、輸入に対しては厳しい規制があり、特に「マツダRX-7」や「アキュラNSX」といった右ハンドルのJDM(日本市場用の)車を輸入するのは困難だと言われている。なかでも最も人気が高く、輸入が難しいのは日産「スカイラインGT-R」だ。


カナダ版オートブログには、そんなスカイラインGT-Rの「R32 NISMO」を、実際に輸入した男、ショーン・モリスの奮闘ぶりが掲載されている。モリスは輸入規制で例外として認められている「展示用」かつ「生産されてから21年以上経つ『歴史的または技術的に価値のある車』」という条件に目を付け、スカイラインGT-Rをこの条件に見合う車として輸入し、自身の運営するサイトで紹介している人物だ。

モリスのサイトによれば、米国におけるCO2排出量テストの免除は、環境保護局では生産から21年、高速道路交通安全局では25年が経過した車に適応されるという。そこでモリスは1990年製のR32 NISMOが生産から21年が経過するのを待って、米国運輸省に輸入を申請。それが今年9月になって高速道路交通安全局から認可されたという。R32NISMO は、ホモローゲーションモデル500台、レース用60台の合わせて560台しか生産されなかった超レアな車。シャーシナンバー383番と500番が見つかり、うち383番はすでにシカゴのバイヤーの手にわたっていたが、彼は無事に記念すべき500番を手に入れることができたそうだ。
 
しかし、「展示車」としての輸入には、それ相応の制限がある。輸入許可が下りた後も、環境保護局とカリフォルニア州大気資源局の基準をクリアする必要があり、さらには、年に4000キロしか走行が許されないという。とは言え、JDM車は厳格な日本のテストを通過しており、走行距離の制限は、モリスのような輸入車ファンにとっては大した問題にはならないだろう。詳細はモリスのサイト（英語）でご覧いただきたい。




・・・なんたる執念と根性（° △° ）！！

しかし、その気持ち、往年のスカ乗りの皆様なら分かるのではないかと。

みんカラの中に、展示車のGT-Rをお持ちの方はいらっしゃいませんか？

世界最速のロードカーと言われるスーパースポーツカー、
ブガッティ「ヴェイロン16.4グランスポーツ」。

生産台数は世界で150台のみで、その価格は
日本円で約1億6,250万円との事。







ハンパねぇ（°△°）。

ハンパねぇが、このクルマに乗るという事が一体どういう事なのか、
その示唆となり得る記事がautoblogに上がっていた。

まぁ、示唆を得た所で、何の参考にもなりませんがｗｗｗ

因みに、スペックはこんな感じ↓

【基本情報】
エンジン：8.0リッター、16気筒
パワー：最高出力1014ps　
最大トルク125kgm
トランスミッション：7速DCT
0-100 km/h　2.5秒
トップスピード：　410km/h
駆動：4WD 総重量：1990kg
座席：2

バケモノですよバケモノ。

こんなクルマを買うオーナーの顔が見てみたい。


・・・しかし乗ってみたい。。。



余談ですが、ヴェイロンの顔は「天空の城ラピュタ」に出てくるロボに似ている、
と思った事があるのは、私だけではないはず。

コカ・コーラ、2013年シーズンからロータスF1のスポンサーに…
ライバルはレッドブル


大手飲料メーカーの「コカ・コーラ」。同社が2013年のF1シーズンに、スポンサーとして参入することが分かった。

これは11月22日、コカ・コーラ社が発表したもの。ロータスF1チームとの間で、スポンサード契約を締結したことが明らかにされたのだ。

コカ・コーラがF1でアピールするのは、エナジードリンクブランド、「burn」（バーン）。2013年1月、ロータスF1とのスポンサード契約は発効し、契約は複数年。その他の詳細は、追って公表するとしている。

コカ・コーラ社の世界マーケティング責任者、エマニュエル・セウジ氏は、「F1のスピードやエネルギー追求への情熱は、burnにふさわしい」とコメント。ロータスF1のエリック・ブーリエ代表は、「コカ・コーラ社がロータスF1を選んでくれたことを誇りに思う」と述べた。

burnは、欧州、アジア、アフリカ、南米など、世界80か国以上で展開しているブランド。2013年シーズンのF1では、競合エナジードリンクブランドの「レッドブル」を意識したプロモーションが行われることになる。


まいど。

ちょっと古いですが、レッドブルジャンキーの私にとっては胸熱なニュースです。

エナジードリンク市場を世界中で奪い合ってる両ブランドが
Ｆ１の世界でも火花を散らすというワケですね。

オモローです。

因みに私、先月あたりまではレッドブルを1日に3本飲む日もザラにありました。
3本飲んだ日は「今日はこれで3ブルだわ。明日は1ブルにしとこ」などと。

でも、ここが限界です。
ここ最近は自重してます。

これ以上は生命の存続に関わるので（笑）

あれは「飲むニトロ」と言っても過言ではありません。