イプシロン

イプシロンの車名効くと即座に、ランチアしか出てこないんですよねぇ。
素直にランチアブランドで出してくれると良いのですが(；´∀｀)

イタリアじゃそこそこ高級車ブランドってことになってるんですが、日本じゃなぜか不遇なんですよね。
恐らくアルファと日本でのイメージが被るので売りにくいのでしょうね。
でも先代イプシロンなんて基本並行しかないのにそこそこ数出たみたいなんですけどねえ。

こんにちは。お邪魔させて頂きます。

都内中野区の我が家の周囲では、ガレージ伊太利亜物の新旧イプシロンをよく見掛けます。
基本的には、右ハンドル派ですけど、イプシロンに限っては左ハンドルの方が良いかな？なんて思っています(実用性は別にして、です)。小さい高級車という性格上、あまり台数が売れるべきではないし、他の小型車との差別化が強調されるべき…と思うからです。
(耐久性や信頼性は判りませんけど)デザインは、見た瞬間に、はっとさせられます。現行型は、特にリアドアとCピラーの形状が絶妙だと思います。

さて、クライスラーですけど、昔の人だと、巨大なクライスラーインペリアル辺りに思い入れがあるかもしれませんけど、車マニアの私でも、このブランドには全く馴染みがないし、思い入れもありません。
正直、イプシロンにクライスラーブランドを付けるのは、宝石に傷を付けるようなもののように感じています。まあ、クライスラーブランドを普通の人は知らないから、問題ないのかもしれませんけど…。
右ハンドル化は一般論として大賛成ですけど、先に述べましたように、イプシロンに関しては不要かな？と思っています。

こんばんは。
コメントありがとうございます。

以前東京在住の際は等々力にあったガレージ伊太利亜の前で指を咥えながらランチアやマセラティを眺めていました。
今ではもう等々力には伊太利亜は無いようですね。

ランチア自体本国でもかなり苦戦のようで、
ブランド廃止もささやかれていたらしいですから、クライスラーと全く同じになっても残ってくれた方が良かったと言うイタリア人も多かったようです。
それでも流石に全く同じ外観ではいかんともしがたく新型「テーマ」などはかなり惨憺たる売れ行きだとか。

確かにコストをかけずにラインアップを増やすという節理は理解したとしても、日本の軽自動車みたいなOEMでは価格的に厳しいものがあると思いますね。

昔のフィアット・ランチア・アルファロメオ・サーブのクアトロプロジェクトで出てきた車達などそれぞれの個性をうまく生かして作りこんでいたのですが、もはやそれほどの余裕も無いということなのでしょうかね。

おっしゃる通り無理に右ハンドル化せずともランチアブランドで細々正規に輸入して行けばそこそこのニッチなユーザーをつかめるのではないか等とも思ってしまいます。