プチ整備と次の修理

下駄のリーフ君が来て一週間過ぎました。先週早速お出かけに使ったけど、まあ航続距離の伸び縮みすること。
ある意味(電欠と闘う)スリルドライブ。
しかし今日届いたカード会社の通知。来月のガス代四万円orz

多少不便でもリーフ君、いい仕事するのかも。

まあさて。朝一に地区の神社掃除with子供会に参加。
市内をリーフでドライブ。で、団地ともおを見るために帰宅。

昼にダイソン君とお掃除後、嫁がハマってるSTAUB(厚手の鋳物鍋、室内で使うダッチオーブンみたいなもの)で作った五目御飯で満腹になると眠くなり、うつらうつらしてると娘がダンス教室に。家に一人。ジム整備でもすっか。





正月買ってそのままのプラグを装着。
インタークーラーを外したら結構ヘッドカバーからのオイル滲みが酷い。特にリア側。
分解を進めてダイレクトイグニッションを外す。先っぽにオイルがべっとり。よくこんなんでスパーク飛んでるな。





つまりヘッドガスケット、外周だけでなくプラグホール側にもオイル漏れがあったってことか。プラグ外したおかげで燃焼室に全部流れ込んだ（−＿−；）


target=_blank>


こんがりキツネ色してるけど電極無くなってる。やっぱ換えて良かったかな？





ついでなので恒例のインタークーラー内部の清掃。出口からパークリ吹いてひっくり返して。後に出口側に傾けておいた。

新しいプラグを装着。プラグホール深すぎて手持ちは全然届かなかった。バイク用。外すのはドライバー突っ込んだりして何とか出来たけど、しっかり締めないと圧縮漏れしないようにしっかり締める必要がある。なので持ってるか分からなかったけどみん友さんのウチにプラグレンチを借りに行く。
さすが、かなりの長尺物。しっかり締めることがでけた＼(^o^)／





ついでなんでエアエレメントを水洗い(爆。)


今現在、急激な燃費の落ち込みに遭遇している。原因としてあげられることはＯ２センサーのヘタリがメインだと思うけど、それ以上に最近左のナックルからのオイル漏れが酷い。ドライブシャフトシールが損傷しているのだろう。これがフリクションロスの原因ではなかろうか。
O2センサーのへたりにしてはアイドリングのバラツキや警告灯の点灯がない。

残るは駆動系のロス。

ミッションの不具合じゃないことを祈るのみ…。