S Special Package クリスタルホワイトパールマイカ CD＋DVD＋フルセグチューナー付き BOSEなし i-ELOOP＋i-stopなし セーフティパッケージなし 　20年ぶりのMAZDA回帰です。 　2015年11月21日、（株）カートップにて契約。12月15日（火）登録、12 ...

　３発ターボのよく走るかわいいやつです。 　それでいて、静寂性にもすぐれていて、高速巡航中も会話にまったく差し支えありません。 　センターメーターがキライなので、こっちのモデルでほんとよかった。 　（次モデルから、センターメーター化されました。） 　2015年3月8日、走行距離83,310 ...

　ハンドリング、質感、静寂性など、どこをとっても問題のないいいクルマでしたが、なんせよく壊れました。外車は５年までだとつくづく思いました。 　ガリバーさんで、１１年落ちのところを３０万円で買い取っていただきました。

　2010年12月登録，2011年1月23日納車されました。 　不満点となるであろう重い純正ホイールは，購入当初にENKEIホイールに交換。１本当たり約4kgの軽量化，合計で，バネ下16kgの軽量化になりました。 　2012年7月12日，TEIN MONOFLEX＋SWIFTバネをオートガレー ...

　９年弱の長きにわたり、よくつくしてくれました。最終的には、ひととおり手の入ったブーストアップ仕様までいきました。 　測定はしていませんが、体感的には、300PS程度出ていたかと思います。 　ＡＤ０７ネオバを中心としたスポーツラジアルで、数々のサーキットを走りました。岡山国際サーキットにおける ...

（画像は、拾いものです。） 　お金のためにＦＤ３Ｓを売却し、ツナギ的に購入した車でしたが、パワフルでボディも紙のように軽く（？）、エンジンはキュンキュン回り、なにかと目からうろこでした。 　スタッドレスを履いて、スノボにも大活躍しました。

　正確な車名は、マツダ アンフィニ ＲＸ－７ でした。 　若いときにがんばりすぎて新車を買い、大食漢ってのもあり、なかなかチューンにお金が回せませんでした。 　ビルシュタインショック＋アペックススーパーメガホンＲＳマフラーのみで３年弱乗り回しましたが、いじらなくても、当時ワカゾウの自分には、め ...

　初めてのクルマ。 　ヒールアンドトゥやらなんやら、すべてこのクルマとベスモから学びました。どっかんターボで、速かったです。