Kaz....のブログ一覧

　車検のためステラの代車生活です。
　久しぶり。と、いうより、最近の軽自動車にちゃんと乗るのは初めてなので、とても楽しみにしていました。当初予定していたR2じゃなくなったのが悔やまれますが(笑)
　さて、スバルに乗り換えてからディーラーでの代車はおろしたての車ばかり。今回もそこそこ新しく、まだ6,000Km走っていません。そんなこんなで、1/2日目の軽いインプレッション。
　車検証が見あたらず(笑)、グレードはちょっとわかりませんが、
　ステラ カスタム　660cc / iCVT / 2WDと思われます。
　
【静粛性】
　驚くほどよいですね。タイヤが環境に優しそうなやつのせいもあるかもしれませんが、80～100Km/hでも、オーディオのボリュームをいっぱい上げなくても充分聞こえるほどです。路面によると思いますが、これなら高速道路でも思ったほど疲れないかな。と、思いました。速度を上げると足回りよりエンジン音の方がはやく気になりだしますね。
　
　
【CVT(AT?)】
　CVTのはずなんですが、凄く気になると言うほどではありませんが、段ツキ感があるのがちょっと残念なところ。
　しかし、プログラムが優秀(CVTのおかげ?)なのか、速度調整はしやすいですね。特に減速時に、一昔前のATのように流れて言ってしまうことはなく、うまくエンジンブレーキが掛かり、調整が凄く楽です。ブレーキ多用の時代は終わってるんだなぁ。と、関心です。
　

【キーレスエントリー】
　タダのキーレスではありませんでした。最近流行の、キーを持ったまま離れると自動的に施錠。近づくと解錠するタイプ。
　私も今年になって社外品のものを付けましたが、感度が良すぎるのと、レガシィの自動施錠(約30秒)と相反しあって、どうも相性が悪いのですが、こちらは電波の感度範囲が逸品！さすがに純正だけあります。これなら安心して使えますね。
　ちょっと残念なのは、 エンジンスターターは普通のキーを回すタイプということ。せっかくキーフリー(ポケットに入れたままで良い)のに、乗り込んでからキーを取り出さなくてはいけないので、システム的にちぐはぐ(^^;　スタートボタン式なら完璧でした。


【シート】
　「ダメダコリャー！次、行ってみよう！」
　こりゃ参りました。ムフフシート。じゃなかった、ベンチシートはまさにベンチですね。1時間もたないよ～。腰痛持ちの人は特にきついと思います(汗)
　

【走行性能】
　さて、一番、要のお話ですが、走り出しはかなり辛く、ボディの重たさをひしひしと感じちゃいます。やはりスパチャーかターボが欲しいですね。
　とはいえ、走り出してしまえばなかなか快適で、ボディは持てあますほど堅い感じで、背の高さをあまり感じさせません。
　
　新潟(バイパスなど)では80Km/hが暗黙の巡航速度ですが、速度さえのせてしまえば一安心と言ったところで、プルプル、ふわふわといった感じは少なく、無理なレーンチェンジさえしなければ安心して流れに乗っていけると思います。
　アライ路面でも、うまく吸収してくれてますし、プレオ遺伝子を受け継いでいるおかげ？か、不安要素は思った以上に少ないです。
　
　ステアリングに関しては、この手の車は女性向けなのか、男性には軽すぎるかなーと思います。緊急時の、急の付く操作はちょっと怖そう(汗)
　
　今の乗っているBEレガシィと比べてしまうのはこくですが、同じ速度でカーブに入っていくとさすがに怖いですね(笑)　でも、結構、曲がり切れちゃうのが凄いところ。きちんとしたライン取りさえすれば、車速を落とさないでも充分安心して曲がっていけるだけのポテンシャルには驚かされます。普段、いかに車の性能(レガシィ)に頼って運転しているかがバレてしまいますね(^^;
　
　1日サラッと乗った感じですが、思いのほか快適ですね。うちのレガシィより遙かによいボディと足回りかも(笑)

　先日、いつもの土手道路が一部改修になって、狭い道路が広くなったんだけど、できあがり当日は「白の点線」だったのに、数日後には「黄色の実線」に変更されていました(汗)

　たぶん、出来たとたんに、みんなここを追い越しポイントにしたもんだから、、、苦情？がでたのかどうかはさだかではありませんが、変更されてしまいました(笑)

　あまり追い越しポイントがない道路。しかも、遅い車に限って譲るという行為が出来ない車が多いので、他のドライバーには精神上よろしくないんですよね。かえって事故が増えなきゃいいけど。。。