ACRE SPIRIT Spec-S  

1年弱利用してみたレビューです。

テインFLEX-Zを一時的に利用していて、車高も落ちてキャンバーも付けられて街乗りでは乗り心地も良く最高でしたが、スポーツ走行をするとどうしても物足りない。
昨年夏にジェイズ横浜（今は一時的にクローズ）オープン町田イベントにて、みん友のうめきちさん&あこ♂さんとブラックダンパーのこと（カートリッジ式で海外製、フィットでも少し硬い）や色々話しをして、スピリット車高調（SPEC-S）を購入しました。
ちなみに関西方面のオリジナル版は、独立した茨木出身の高木さんが窓口のようですね。

K4-GP直後（12/14kg）にアクレ社長運転で薬丸裕英さん地元の村山団地の凹凸も試して貰いましたが（トムスのK山さんが営業部長になった・・・とか話ながら）、ブリッドAIRシートのお陰か？思ったより硬くなかったですが、ハイパコのパーチェを付けるなら上下どちらかだけにして欲しいそうです。
（S660は、SPEC-SでもSPEC-N+でも部品構成は一緒）

ハイパコはCR-Zで使用していたし、Swiftは低速域でも入力がゆっくりですがサビが気になるので、、コスパの良いKYBにしてみましたが、街乗りの乗り心地も良いし、お財布にも優しい(笑)。
500-1000km慣らし後は一気に変わりスポーツ走行してもしなやかに動いてくれて、荷重移動もしやすいです。
マンホールや道路の繋ぎ目などではフロントアッパーマウントから若干コトコト音がしますが、気になる方は・・・ですね。

でも、、、嫁の実家が近くなのでオーバーホールは車両ごと預けて貰えるというのはここだけのヒミツです(笑)。

製品の仕様変更でフロントアッパーマウント（キャンバーが付けられる）になって3万アップのはずなのに、オートバックスの太っ腹（旧価格）により二度と出ない価格にして貰いました。

関連情報URL：https://www.spirit-shocks.jp

関連動画：https://youtu.be/BXgS3-hWxuY