マヨイガのブログ一覧

バイク三連発だったので…車も(^^;)。
自分の車はネタ無しですので…そろそろ夏タイヤを注文しないと…な。

今回は国産、そして私としては珍しく盗yo…やめんかい!!ｗ、トヨタから。
私は、今のトヨタに対しては割とアンチヨタ者(ヨタもの)でしてね。
｢白物家電みたいな車ばっか作ってんじゃねぇよ!!｣と言いたいんですわ…昔は良かったな(老害オヤヂの懐古)。
閑話休題。

【トヨタ セリカ リフトバック 2000GT】

1970年代にスペシャリティーとして販売されたトヨタのセリカ(初代、いわゆる｢ダルマセリカ｣ですね)。
そのラインアップに｢第3の扉｣を持つリフトバックが追加されました。
その最上級グレードが2000GT、いつものスペックタイム。
水冷4サイクル直列4気筒 DOHC 1968cc
ソレックスキャブレター付(ミクニ製ですよね？)130ps
この馬力は後期の触媒つきの数値、つまり｢18R-GU｣エンジンのですね。｢U｣が触媒つきを意味するそうで。
元々はSOHCの18Rエンジンを、あの｢ヤマハ モトーレン ヴェルケ｣ｗ(ヤマハ発動機)がツインカム化したエンジンです。ハイフンの後の｢G｣がツインカムを意味します。
ところで、初期の18R-Gなら140psほどですが…。初期ダルマLBって、有鉛ハイオク仕様だったんですかね？どなたか…m(_ _)m。

基本的に私、このダルマセリカは好きなんですが。特にこのリフトバック(以下LB)には思い入れがありましてね。
と、いうのも、子供の頃に親戚のお兄さんがこれの初期型の(記憶ではフォード マスタング風バナナテールでしたから、恐らく初期型)グリーンのに乗っていて、何度か乗せて貰ったんですよ。
子供の頃、セリカLBに乗せてもらった～♪なんて学校で話したら結構…羨ましがられたモノでしたが(老害オヤヂ懐古Ⅱ)。
これがいい思い出で、記憶に残っているんです。
そのお兄さんセリカの仕様は、記憶の糸にカンダタのようにぶら下がり思い出すと。
マフラーはデュアルだった…か？。
ホイールは｢ワタナベ｣だったか？。｢ハヤシ ストリート｣…では無かったかな。
極端な車高短ではなく程よくダウン。
スポイラー類は無し、でもリアウィンドーのルーバー(黒くて、ストラトスのリア窓みたいなの)は付けてたな、うんｗ。

今ではもう、初代セリカもなかなか見かけませんね。
久しぶりにLBを見たいです。