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思いがけずに駆動系のリフレッシュ(になってしまったｗ)を敢行した我がアオタマ様、今年は何を…。

とりあえず、昨年断念した｢フルレンジスポーツコンピューター｣、これはやりたいっ!!。
調べてみると、だいたい発送から5日ぐらいで書き換え→戻ってくるようなので。その間はまたワゴンRのお世話になれば…ｗ。
やる時には｢4-2-1ツインキャタライザーEXマニ｣がついていますと、モンスポ側にお知らせもしないとですが。
で、その間を利用して、｢ローテンプサーモスタット｣もやる予定です。
ちなみに社長(ラリー屋様)曰く｢ノーマルロムでローテンプサーモをやるのはオススメしないね、大半はトラブルの元になるだけだから、ロムをローテンプサーモに対応させてからやるのが正解だよ｣とのことです。
だからローテンプサーモにも対応したプログラムにしてもらわないといけませんね。
ただ、スイフトってサーモスタットがかなり面倒くさい位置についているそうで、エンジンの背面？だとか。
社長もスイスポを初めてイジリだした時、最初は軽～く考えていたそうですが、ローテンプを入手していざやろうとするとまず｢場所を探してしまったｗ｣そうです。
整備マニュアル引っ張り出し～の、ネットで検索しぃ～ので場所を特定…｢うわっ!!こりゃ結構面倒くせぇ～!!ｗ｣になったそうですｗ。
ぁゃιぃ様も｢そういえば、サーモスタット交換は、ディーラーでも来ると整備さんにちょっと嫌な顔される修理(整備泣かせ)でしたねｗ｣と申していました。
皆さんの整備手帳を巡ったり、他の場所でも調べてみると…ああ、こりゃ確かに面倒だ。
なになに？、ウマかけて当然ドレンからクーラント抜いて、エアクリBOX外してさらにスロットルも外してって…げっ!!インマニもですか!!ｗｗ。
あら、じゃあ本当に背面(インマニの裏)なんだな。
普通エンジン前面の下のほうでは？、スズキさんなんで？。
だけど、ロムをやる時には同時によろしく(←鬼!!ｗ)。

とりあえずこのあたりで、後は夏タイヤを変えるかも？、結構偏磨耗が…。タイヤとしては良いタイヤなんですけどねマランゴーニは。やはり減りは早いですね。

ところで、｢オイルパンプレート｣(中に入れてオイルの偏りを防止するモノ)って良いものなんでしょうかね…？(←気になってる)。
あと、｢エンジンルームアンダーカバー｣も…エンジンルーム内のサビ具合を見ていると、やりたくなります。