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2015年04月30日 イイね!

好きなバイク(=゚ω゚)ノシ

好きなバイク(=゚ω゚)ノシ
今回も国産で、国産バイクの黄金期は80~90年代ですよ!!。
ヤマハモトーレンヴェルケ謹製

【YAMAHA FZ750】
「ヤマハFZ750」です。

1985年のデビュー、レーサーはAMA(アメリカ)でエディローソンのライティングで活躍しました。

見た目、意外とレーサー然とはしていないのですが、ヤマハのお家芸「ジェネシスエンジン」はコレから始まりました。
というわけでスペック。
水冷直列4気筒748cc、DOHCの「5バルブ」エンジン、つまり20バルブなのです。馬力は77馬力(国内自主規制値)、輸出仕様は100psを軽く越えます。
このエンジンの最大の特徴は前方に45度傾斜しており、いわゆるダウンドラフトタイプのキャブレター装備で一直線に吸気が繋がっています。市販でダンドラキャブを使ったハシリのバイクですね。
自主規制の国内仕様でもピックアップが良く、レーサー然としていないスタイルと相まって街中でも使いやすかったとか。
この街中での使いやすさが、後に「白いアレ」を大量に生み出すわけですが…。
重量は209kg、現在のレベルだと重量級ですが、当時は750ccで400ccクラス並みの重量で、かなり軽量だったのです。角スチールフレームなのに。
ただ…同時期ぐらいに「最軽量大好き変態スズ菌」wが「GSX-R750」を出したもので、最軽量の座をあっさりと奪われ、レースの世界でもアッサリと後塵を拝すようになってしまったので、国内仕様はかなり短命でした(画像は国内仕様)。正味2年ぐらいで後継の「FZR750」にバトンタッチ。
しかし、このバイク海外での評価が高く、なんと海外向けは1994年まで生産輸出されています。
比較的スタンダードなポジションで速いと、高速ツアラーとして愛用されたそうです。フルカウル仕様も輸出向けにはありますよ。

そして白いワニじゃなくて白いカラスじゃなくて白バイ、「FZ750P」ですね。
こちらはさらに1997年まで生産納入されていたそうで、現在でも一部県警では「現役」が居るそうです。
当然、馬力規制など無いので輸出仕様の100psオーバーエンジン、さらに白バイお得意のアップハンで街中でも速いですよ。お世話になった方も居るのでは?w。
中古は40~輸出仕様で80万あたり、過走行でもジリジリと値を上げていますね。
イジるなら前後17インチ化とマフラーとブレーキ強化で。FZR足回り移植が無難かと。
Posted at 2015/04/30 10:53:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | クルマ

プロフィール

「@もぐ夫様、日産社内では数年前から内偵していたそうです。最近はルノー社内でも目の上のタンコブだったようですよ。そりゃ数社から合わせて10億円以上の報酬を貰っていれば睨まれますわな(-_-;)。しかし、画像を見るたびにヤツ(Mrビーン)の顔を思い出せ・・・そっくり(≧▽≦)」
何シテル?   11/19 20:33
マヨイガです。出身(実家)は福岡ですが、現在、北の國富良野方面に在住しております。 怖がる事はない、恥ずかしがる事はない、オヂサンと一緒にアブナい世界に行こうね...
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