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マヨイガのブログ一覧

2015年06月29日 イイね!

2015グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで…

2015グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで…タイトル長っ!!。まずはご説明を。

「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」(略称はFoS)とは?。

イギリスのチャールズ・マーチ卿が1993年に創始したヒストリック・モータースポーツイベント。世界中からありとあらゆるレーシングマシンが集まり、また歴代の名レーサー、名ドライバーたちが集う。そして、当時活躍したマシンがレストアされ、そのマシンにゆかりのあるライダーやドライバーが実際に全力で走らせる。
と、いうイベントであります。

で、このイベント、毎年世界各国のカーメーカーに、マーチ卿から「今年のFoSのホストになってちょ」という、お願いというかご招待が来るのです。ある意味「○○様よりピンドン入りました~」的な(はい?)。
ちなみに、2005年のFoSは日本のホンダがホストを勤めています。
そして、今年の2015FoSは…。

【マツダ株式会社(以下、マツダ)のイギリス現地法人マツダ・モータース・UK(以下、MMUK)は、このたび、イギリスのサセックス州グッドウッドにおいて、2015年6月26日(金)~28日(日)に開催される世界最大級のヒストリック・モータースポーツイベント「2015年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」(2015 Goodwood Festival of Speed)に参加します。】

マツダHPより、そう、2015のFoSはマツダがホストを勤めました。
ちなみにホストを勤めると、開場のセントラルフィーチャー(立体展示物)はそのホストメーカーがテーマとなり立体展示される栄誉を受ける事ができます。

そして、そのメーカーの代表的なレーシングカーが、マーチ卿の祖父が1948年に設立し、マーチ卿自身が1998年にリニューアルオープンしたグッドウッド・サーキットを走ったりもします。
マツダは、あの1991年のルマン24hを制した名車「マツダ787B」をモニュメントにするとコメント、更に実際にサーキットを走ったのは、その787Bの元になった車両「マツダ767B」なんですが…ごらんの有様(画像)。

クラッシュ状況は→「星野仙治さんが運転するマツダ767Bが、ヒルクライム中に藁で作ったフェンスに激突、リアウィングが吹っ飛びフロントエンドが壊れた。幸いドライバーは無事で自力で歩けた」
世界で3台の希少な767Bが危うく「炎のたからもの」になる所でしたね。 これ、治るんでしょうかね。
Posted at 2015/06/29 21:27:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2015年06月27日 イイね!

地獄のパイプオルガン

地獄のパイプオルガン若干、昨日の「好きなバイク」の続きになりますかね。
「ホンダCBX1000」で書いた「ダンガーニマフラー」って何よ?、そんなあなたにお送りします。
まあ、CBXオーナー様なら百も承知の助平椅子でしょうけど。
「CBX1000用ダンガーニマフラー」とは、別名「地獄のパイプオルガン」と呼ばれてい…ません、嘘です!!w。
このネタに反応したあなた、日常生活で「ケンカの話の時間だ!!コラァ!!」とドアを蹴破って特攻(ブッコミ)して、社会的信用を落としアイツは「不運(ハードラック)と踊(ダンス)っちまったんだよ…」なんて事になりませぬようご注意を(ビキイィッ!!)。
さておき、画像がそのCBX1000用ダンガーニマフラーですよ、美しいぃ~!!。
ノーマルはそのまま真っ直ぐに伸びる形ですが、ダンガーニはこの通りエキマニがクロスします、友情のバロムクロス(聖衣ではない)です!!。
冥土インUSAのマフラーでして、現在も実は新品入手…可能…みたいですね。理解するには英語力が必要だ!!(開き直り)。
尚、「ダンガーニマフラー」で検索しても取り付けた画像とか日本国内での販売ぐらいしか検索できません。
そして、もしチャレンジャー(戦車ではない)なあなたが、アメリカにその英語力を駆使して直接注文したとして、「ダンガーニ」で話をしても「What?」されるのは間違い無し。何故かと言うと、あちらでは「DG PERFORMANCE」(DG exhaustでも可)で名が通っているんだそうです。つまりそれで頼まないと何ソレされると。
とりあえずあちらでのお値段は$729.95(希望価格?)$656.99(値引き価格)ぐらいの模様。
え~、つまり、よくヤ○オクとかで「希少!!ダンガーニマフラー!!中古で9万円!!」なんてやってるのは…おわかりかとw。
尚、他のバイク用も案外手広くやっている…ようです(だから英語力please!!)。CB400T用(つまりバブ…花王ではない)とかもありますね。
さあ、DG細胞を移植して、あなたのバイクも「デビルガ…」に…すみません調子こきました。
尚、取り付けは、とあるバイク屋さんが「パイプの知恵の輪」だと形容していましたw。そこは「アメリカ製」、各部品のフィッティングがかなり「適当」。集合部分に入らないとかは茶飯事…要加工と、とあるオーナー様の談もありました。
尚、車検は…音量的に無理かも?。いい音ですけどね。
Posted at 2015/06/27 21:31:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
2015年06月26日 イイね!

好きなバイク(・ω<)

好きなバイク(・ω&lt;)好きなバイク久々です。シーズンインで乗り出すと結構書かなかったり…今回はホンダの「旗艦」を。

【HONDA CBX1000】

「ホンダCBX1000」です。
はい、空冷「6発」ですね、6発って何のことですかと?、ではスペックを。
空冷4サイクル直列「6気筒」、排気量は1047cc、DOHC4バルブのつまり24バルブ、馬力は105psです。
1978年に発表、翌年1979年に販売開始、当然輸出向けのバイクでした。
それまでのホンダは、アメリカ市場を重視していて、アメリカ人にウケるバイクをとデザイン&販売していました。しかし…欧州でのウケはイマイチだったのです。あの、CB750Fourですらアメリカほどは売れなかったそうです。
そこで、欧州へ向けて旗艦となるバイクをと開発されました。ホンダではこれをノルマンディー上陸作戦になぞらえていたとか。
ちなみに、単純に「CBX」と表記した場合、昔はこの1000の事を指していましたが、その後CBXシリーズは様々なのが出ましたので、現在では1000を付けるのが慣例になっていますね、記憶があやふやなんですが、昔は「CB-X」とも表記していたような?。
6気筒を横に並べているわけですから、当然エンジンの幅はかなり広いです。本当に直立したエンジンだと膝が当たってしまいかねない程で。
そこで、シリンダーブロックを前方に傾けて対処、つまり前傾したエンジンになっています。
他にも少しでも幅を狭めようとした様々な努力の跡が見られますよ。
6気筒エンジンですからキャブも6連、28ミリ径のCVキャブレターを6連装していました。
こんな様々な装備のおかげか、実物はとても美しいエンジンです。空冷エンジンの一つの到達点と言っても過言ではないかも。
ただ、当然重量級なバイクです。「乾燥重量」で250kgほどあります。
サスペンションやブレーキも、現代の目で見ると心許ない感じが。しかしその存在感は現代でも充分に主張出来るバイクです。
中古市場では走行距離が多いので安くて150万あたりから、上は「応談」となっています。
乗るならブレーキと足回りの強化、現在主流のタイヤに対応させるべく前後17インチ化、キャブレターは京浜CRキャブの6連にファンネルで、トドメ(お約束?)の「ダンガーニマフラー」と行きたい所です。勿論、ノーマルを磨き上げて乗るのもアリだと思います。
久しぶりに実物を拝みたいバイクです。
Posted at 2015/06/26 22:58:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
2015年06月24日 イイね!

「たま」駅長が…(;ω;)

「たま」駅長が…(;ω;)訃報…です(人物ではありませんが)。

【号外:和歌山電鉄の駅長として人気だった、三毛猫の「たま駅長」が死去したことがわかった】

先程携帯ニュースの号外に着信がありました。
詳細が入りましたのでここに追記します。
【「たま駅長」死去―和歌山電鉄の名物駅長、心不全で享年16歳、人間なら80歳相当。和歌山電鉄では28日に社葬を執り行う。】

和歌山電鉄貴志駅のウルトラ(和歌山電鉄の社長さんでもあったので)駅長、三毛猫の「たま」ちゃん。三毛猫だから女の子ですね。

海外の愛猫家の間でもTwitterなどを通じて話題になっていて、過去にマイケル・シアラー駐大阪英国総領事が、和歌山電鉄貴志駅を訪ね、ウルトラ駅長の三毛猫「たま」を表敬した事もあるぐらいです。
総領事は自らも猫を飼う愛猫家で「イギリスでもたま駅長は有名です。ツイッターもフォローしています」と、対面に感激した様子だったとのこと。
プロフィールを見ると1999年生まれのたま駅長、平均的なネコの寿命は充分に全うしたと言えると思います。
私の実家にも、三毛猫が居るのでなんか…こう…思う所が、いや、悲しいな。

たま駅長、長きに渡る駅長勤務、お疲れ様でした。安らかに。
Posted at 2015/06/24 18:55:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2015年06月22日 イイね!

好きな車(-ω-)♪

好きな車(-ω-)♪今回は国産旧車で。
ダッツンでニッサンな車をオッサンの語りでお届けします…アァ…。

【NISSAN(DATSUN) BLUEBIRD】
日産(ダットサン)ブルバードの…510型!!。
いわゆる「510ブル」ですね。
1967年にデビュー、先代410型は割とおとなしめな丸いフォルムでしたが…それが仇に。それをかなぐり捨てるが如くで四角い、尚且つ鋭いシェイプのどこか箱スカを彷彿とさせるボディで登場しました。
410型のOHVエンジンをOHCへ一新、いわゆるL16エンジンを搭載(1600SSSですね)。
スペックは1600SSSで。
水冷4気筒OHC、排気量は1595cc、SUツインキャブ搭載で馬力は100psでした。
排気量は4ドアのデラックスで1300、後に1400も登場、1600にはシングルキャブも登場し、最終的には1800ccのSSSもラインアップに加わります。4ドアの他に2ドアクーペもあり、また、バン(つまりツーリングワゴン)も設定がありました。
ワゴンもなかなかカッコ良いんですよこれが。割と希少なので狙い目かもですよ。
尚、この510型ブルバードはラリーでも活躍しています。1969年のサファリ・ラリーではクラス優勝とメーカーチーム優勝を、翌年1970年のサファリラリーでは総合優勝という成績をおさめています。
これ、映画化もされました。あの石原裕次郎の主演で、「栄光への5000キロ」ですね。
こんな素晴らしい名車なんですが、実は当時からライバルだったトヨタ コロナには販売面で差をつけられていました。内装がコロナより貧相とか、車内が狭いとかで。
それで1971年には610型の広くて、豪華なブルバードが登場しました。いわゆる「ブルU」ですね。でも、しばらくは510型も併売されていたのです。
なぜ510型が好きなのか、正直現在の中古市場の人気は、610型も同様に高価(いわゆるサメブルは人気がありますね)なんですが。
実は、親父が若い頃に510ブルの1600SSSに乗っていたのです。私はまだ物心つく前で記憶は無いのですが、510と一緒に写っている写真があるんです。その後、我が親父殿はコロナを乗り継ぐわけなんですが。
なんかその写真が印象に残っていて今でも510は好きです。
だいたい200~300の間で中古価格は推移しています、とりあえずソレタコとワタナベと、バンパーレスとチンスポで。乗るならこれで行きたいですね。
Posted at 2015/06/22 20:58:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 好きな車 | モブログ

プロフィール

「最近、またQueenがキテいますね。この映画見たいな。」
何シテル?   11/21 22:12
マヨイガです。出身(実家)は福岡ですが、現在、北の國富良野方面に在住しております。 怖がる事はない、恥ずかしがる事はない、オヂサンと一緒にアブナい世界に行こうね...
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