しるきーすたいるのブログ一覧

現行のメルセデスは知らないが、BMWがずいぶん前からトランクダンパーを採用してたんだが、少なくとも自分が乗っていた1997年モデルのBMWはトランクダンパーで、その頃のメルセデスはまだスプリング式だったんですよね。　W124時代はトランクだけでなくボンネットもそうです。

で、自分の2003年 R170-SLK230 はトランクダンパーです。　この車は1996～2004年まで生産されたんだが、当時のメルセデスのトランクは確かスプリング式だったはずです。　しかし SLK はトランクダンパーになってしまってた。　これは屋根をトランク内に格納する仕組みのため設計上仕方のないことだったんだろう。　スプリング式はダンパー式と違ってトランク内部にそれなりのスペースの確保が必要なのでね。　でも、個人的には機能的に考えるとダンパー式への変更は非常に残念です。

ダンパーはスプリングと違って必ず経たります。　ということは、余計な出費が増えるということですね。　で、吾が愛車、すでにダンパーは殆ど死んでる状態です。　全開なら問題ないんですが、中途半端に開けるとトランクの重みに耐え切れず落ちてくるんです。　これまで何度もギロチンにあいました（笑）

そこで、しょうがないのでお金を使いました。　まぁ大した金額じゃない、数千円なんですがね。　もちろんディーラーで交換すると工賃もバカにならないので自分でやりましたよ。　実に簡単な作業だしね。　２本交換するのに初めてやってもマイナスドライバー１本あれば１０分の作業です。

交換を終えてダンパーが機能している様子がトップの写真ですね。　３０度くらい？　ここまで耐えてくれるようになりました。　この位置から少し上に上げてやれば自動的に全開するし、逆に下げてやれば力を加えなくてもトランクの自重でスムースに閉まってくれる。　これでもう頭を強打することもギロチンにあうことも無くなりました。　めでたしめでたし。

もう４月も中頃になったのでタイヤの入れ替えです。

この車のタイヤサイズはフロントが 205/55-16 で、リアが 225/50-16 と前後でサイズが違う厄介なタイヤなんで、ローテーションは出来ないですね。　で、スタッドレスからノーマルに履き替えるにあたり、スリップサインがそろそろだったので仕方なく新品タイヤを購入しました。



で、あちこちのタイヤ量販、安売り店をめぐるも、どこもお高い。　何でかって言うと、205/55-16 とか 225/50-16 なんてのはそんなに需要があるサイズじゃないからですね。　205 とか 225 なんてのは、扁平率が 55 や 50 だと１７インチが一般的だし、扁平率も 45 とかが多い訳です。

なので、主だった国産タイヤメーカーは全滅です。　ぜんぜん安くならない。　それならばと、もともと純正で履いてたコンチネンタルはどうだ？　と、ヤナセに行って見積もりもらったら、これが思ったよりも安くてビックリです。　コンチネンタルは車と同じドイツのメーカーだし、そもそも純正採用のタイヤだし、それに、これまで走ってきて特に不満も無かったし、決まりですね。　ディーラーでもタイヤが安いことがあるってのを知りました（笑）



５ヶ月ぶりにノーマルタイヤになって喜んでます。　スタッドレスタイヤは１７インチだったんですが、標準の純正ホイールは１６インチなのでインチダウンなんですが、この車には１６インチの純正ホイールが一番似合ってます。　て言うか、車はメーカー仕様のノーマルで乗るのが好きです。　乗り心地も良いしね。

本日の画像ですが、ご覧のとおりです。

走り慣れた吾が家の前の道路なのに、車庫入れ前に後続車を先に通そうとした時でした。

幅寄せし過ぎて　ガリガリィ～　っと・・・

イヤ～な音、アルミホイールの縁を削ってしまいやした。

ついてないな（苦笑）

ちょっと古い話なんだけど、久々の更新です。


そういや、先週だったかな、３０分だけだったけど、こちらも久々にオープンカーしました。
寒かった（笑）

現在の仕事部屋の机と椅子は、２８歳の時からだから、もうかれこれ２２年間使って来たことになるんだが、両袖だし見てくれはまぁまぁなんだが、コクヨの廉価版です。　木目調の合板製でとにかく安物でした。　しかも６掛け（笑）

椅子も安物だけあってクッションは薄いし背もたれは短いしで、座り心地が良いとは決して言えない代物なんだが、家具系のものはカタログだけで選ぶとダメですね。　ちゃんと現物を確認して買わないと（笑）

でもまぁ買ってしまったんでしょうがない。　その後古くなっても捨てるのが勿体無くて、結局今まで２８年間も使い続けてきたのでありました。　でも、机は何でも良いんだが、椅子はもう少し座り心地の良いものが欲しいなとずっと思ってたんだよね。

何が一番不満だったかって言うと、座面の固さもそうなんだが、実は背もたれが短くて眠れないことなんだよね。　昼寝の習慣は基本的にないんだが、夜の街の翌日、寝不足だったりすると昼食後にうとうとすることがある。　そんな時、ゆったりと寛げる椅子だったら、ちょっとだけでも眠れるじゃん（笑）

で、たまたま見つけた　トレジャーチェア　です。

初めは完成品の中から選ぼうかと思ってたんだが、持込加工も受付けているってことで、どうせなら愛車と同じシートで作ろうかなと思った訳です。　ところが、SLK230のシートなんてオークションにもなかなか出てこない。　時々出品されても値段が高いし程度も良くない。　なので、SLKのシートで作ることを諦めかけていたんだが・・・

ジャ～ン！　と、ある日何気に見つけてしまいました。　即決９，０００円ってシートをね。　程度だって写真で見る限りこれまで見てきたどれよりもイイじゃんか。　ってことで、迷わず落札です（笑）

落札と同時に直接加工場へ送ってもらって、１週間後には吾が家へやってきました。

２００１年のSLK230のもので６万キロ程度走った車のシートだったようなんだが、とりあえずは後期物ですね。　２００３年の愛車よりは古いんだが、まぁそれでも助手席のシートだったものなので座面の経たりもあまりない。　小さな線キズこそ少しあるものの、革の状態も良いし程度は上々です。　これで９，０００円はめっちゃ得した気分です。


レバーではなくてダイヤル式なので、リクライニングはちょっと面倒ですね。


このシート、実はあの　ＲＥＣＡＲＯ　だったりします。　しかも、　オフィスチェアー　も作ってたりします。　知らなかった。　ますますお買い得感、嬉しくなっちゃいます。　因みに、もともと車のシートなので、１２ボルトの電源さえあればシートヒーターも（笑）

長すぎやん！　と、くたびれ損に終わったスタッドレスタイヤの交換だったけど、
今度こそタイヤチェンジ完了です。

もともとリム幅が 7.0J だった前輪に、8.5J の幅広ホイールをはかせると 21mm も外側に出っ張ってしまう。　それでもオフセットが少し深いので 21mm で済んでるんだが、後輪は 8.0J から 8.5J なので 1mm しか出っ張りません。

なので、前輪との見てくれバランスで、画像のとおり 20mm のスペーサーを挟んだんですね。

前輪は 21mm の出っ張りで、フェンダーぴったし、ほとんど、て言うか、見事なまでに面一です。

若い頃なら嬉しい面一なんだが、この歳になると、て言うか、好みも価値観も変化してやっぱしノーマルが一番イイね。

来年の３月一杯、４ヶ月間だけはコレで走るしかない。


インチアップして扁平率も50から45になったんだが、試乗してみたら、スタッドレスなのでゴムが柔らかいからか乗り心地はそんなに硬くない。


この角度からだと前輪の面一が良く分かる。